После черного дыма в тендере на назначение морского сообщения между Порто-Торресом и Асинарой , CGIL повторно запускает предложение по флоту паромов на меньшие острова Сардинии, которым управляет Арст, Сардинская региональная транспортная компания , является основным общественным транспортом. компания на Сардинии, полностью контролируемая регионом.

«Мы не можем кричать на луну, потому что эта ситуация является результатом ряда серьезных ошибок, допущенных политиками, — говорится в записке генерального секретаря Filt CGIL Sardegna Арнальдо Боэдду , — но, учитывая текущую ситуацию и незаинтересованность частных судовладельцев в этом виде морской службы, покинутой в третий раз, было бы неправильно стряхнуть пыль с предложения позволить Арсту представить проект по осуществлению морской службы, начиная с соединения с островом Асинара и обратно».

Что касается морской территориальной преемственности с более мелкими островами Ла-Маддалена, Карлофорте-Калазетта и Азинара , по словам Боэдду, «проблема с этими морскими услугами, как и с воздушными, заключается в том, что они не могут быть связаны с рынком, а связаны с необходимая услуга, без которой сардинцы не могут обойтись».

И снова: «Когда, опять же из-за ответственности хунты во главе с правоцентристами (Капеллаччи в качестве президента и Солинаса в качестве комиссара по транспорту), Саремар потерпел неудачу, потому что ЕС осудил его за нарушение из-за связи с полуострова для государственной помощи я предложил создать в составе Арст особую морскую дивизию. Таким образом, в дополнение к сохранению всех уровней занятости и доходов, можно было бы выйти из исключительной рыночной логики, имея возможность доверить обслуживание внутри компании. К сожалению, левоцентристский совет не принял это предложение и решил выставить услугу на тендер, предусматривающий также продажу паромов».

(Unioneonline/lf)

© Riproduzione riservata