Время для железных дорог острова практически остановилось. По крайней мере, если учесть библейское время в пути, которое сардинским пассажирам по-прежнему приходится терпеть, путешествуя по региональным линиям в 2026 году . Более трех часов, чтобы соединить Кальяри и Сассари, и еще час, чтобы добраться до Ольбии. Не говоря уже о продолжающихся строительных работах , которые превращают всю сеть в огромную, вечную строительную площадку, заставляя пассажиров на десятилетия выбирать поезд в качестве способа передвижения. Небольшое, но огромное ежедневное испытание, во многом идентичное тому, что приходилось терпеть десять, двадцать, тридцать или сорок лет назад, когда время в пути мало чем отличалось от сегодняшнего.

С появлением поездов Pendolino в 2015 году и их неиспользованием в ежедневных поездках, новые, передовые транспортные средства сталкиваются с проблемами из-за недостаточной инфраструктуры и инвестиций со стороны региона и RFI: значительные, но неспособные совершить прорыв в долгожданной железнодорожной революции. Хотя сегодня остров может похвастаться самым современным железнодорожным парком в Италии, время в пути по железной дороге по-прежнему значительно далеко от приемлемого минимума . Это, естественно, вызывает протесты со стороны тех, кто обычным утром оказывается на вокзале Кальяри с видом на площадь Маттеотти.

Более подробную информацию и аналитические выводы можно найти в статьях Сары Марчи и Луки Машиа, которые уже сегодня поступили в продажу в газетных киосках и доступны в цифровом приложении L'Unione.

© Riproduzione riservata