Мероприятие, организованное комитетом Trenitalia Nuorese, чтобы попытаться ввести железную дорогу в город, было организовано 23 сентября в 11 часов перед железнодорожной станцией на улице Ламармора в Нуоро.

Столица, которая является единственным провинциальным городом в Италии в этой ситуации, не связана с национальной железной дорогой обычной колеи, а обслуживается только узкоколейными поездами Арста, которые соединяют ее с Макомером.

Фактически, Комитет опасается, что территория может потерять средства PNRR для линии Нуоро-Макомер, участка, который может быть преобразован в обычную колею. Представитель комитета Клаудио Солинас созывает всех мэров провинции, а также мэров восточного побережья, от Орозеи до Ольбии, которые в 2020 году подписали заявление в пользу преобразования Нуоро Макомера и нового линия Нуоро Ольбия.

«Согласно плану Государственных железных дорог, — говорится в открытом письме, — Nuoro даже не упоминается и будет исключена до 2031 года из промышленного плана группы Ferrovie dello Stato на 2022–2031 годы, который предусматривает инвестиции в инфраструктуру в размере 190 миллиардов долларов. , Столица Барбаджа рискует быть навсегда исключенной из NRP, а также из других ресурсов Плана государственных железных дорог, И это несмотря на то, что с апреля 2021 года лист данных SaRNet Sardinian Rail Network для улучшения нашей железной дороги был отправлен региона Министерству инфраструктур и устойчивой мобильности».

Для Клаудио Солинаса «преобразование Нуоро Макомера также необходимо и срочно для связи Нуоро Ольбия. Экономическое развитие. Нет других возможностей для выполнения работ, кроме конкретных из Фонда восстановления. Нуоро не может ждать до 2031 года - заключает он, — по этой причине 23 сентября мы дадим жизнь великому событию, которое разбудит тех, кто нами правит».

(Unioneonline / сс)

© Riproduzione riservata