Преемственность, Моро: «Продолжайте сардинскую модель. Нам нужно больше рейсов и сниженные цены в том числе и для нерезидентов».

«У преемственности есть некоторые критические проблемы, но это единственный инструмент, который может гарантировать нам право на мобильность в направлении материка».

Слова советника по транспорту Антонио Моро , который выступил сегодня утром в Кальяри на конференции «Свободный полет — территориальная целостность, которую мы хотим» , организованной Confcommercio и Federalberghi.

Система «должна быть изменена», подчеркнул представитель Giunta Solinas, и для этого «нам нужна помощь в Европе правительства и ENAC». Острову нужна «сардинская модель воздушного транспорта , которая может быть достигнута путем объединения всех инструментов, которые гарантируют действующие в Европе правила».

Столкнувшись с растущим потоком жителей, подчеркнул Моро, « постановления Комиссии ЕС не позволяют нам увеличить количество рейсов, и это создало воронку в пиковые периоды . То, о чем мы всегда говорили, имеет место, что сжатие объема постоянного движения привело бы к проблемам с правом на мобильность жителей Сардинии». По сути, ЕС «недооценил объемы перевозок резидентов». Сардинии « нужно больше рейсов ».

Комиссар также говорил о проблеме цен для нерезидентов: «Проезд не может быть оставлен на милость ценовой и прибыльной политики компаний, завышенный билет давит не только на карман туристов, но и на нашу экономическую систему, потому что он вытесняет нашу туристическую систему с рынка».

По сути, «мы не можем перейти от единого тарифа к свободному рынку, мы хотим, чтобы единый тариф гарантировал связь с нашим островом даже тем, кто находится за пределами Сардинии».

Наконец, Моро объявил, что в зимнем сезоне регион будет экспериментировать с « прямой помощью пассажирам для снижения стоимости билетов ». Мы выделим 5 миллионов, чтобы жители Сардинии в возрасте до 25 и старше 65 лет, а также спортсмены, участвующие в соревнованиях, могли рассчитывать на скидку».

Наконец, отрывок об аэропортах: « Мы хотим осуществлять государственную политику в аэропортах Сардинии, и для этого мы должны участвовать в управлении аэропортами . Предложение F2i эффективно нас вытесняет, но за десять лет мы выделили трем управляющим компаниям 127 миллионов на улучшение инфраструктуры, расширение услуг, увеличение трафика на недорогих автомобилях. И мы выступаем против слияния, потому что хотим продолжать это делать».

ЭНАК

Президент Enac Пьерлуиджи Ди Пальма утверждает, что обязательства по государственной службе «ограничивают мобильность жителей Сардинии, нам необходимо сделать культурный скачок и переключиться на помощь компаниям ».

С помощью авиакомпаний, говорит он, «можно договориться о поставках в периоды, когда спрос низкий, например, зимой в течение примерно восьми месяцев в году, а когда, наоборот, спрос важен, я бы оставил определение предложения рейсов на свободный рынок ».

Для главы итальянской гражданской авиации это привело бы к «конкуренции, сокращающей расходы», и в то же время, однако, « ваучеры должны быть предоставлены гражданам Сардинии, которые гарантируют цену, которую они могут и должны платить в течение всего года».

АЭРОИТАЛИЯ

В конференции также принял участие Гаэтано Интриери, генеральный директор Aeroitalia , перевозчика, которому всего один год и который специализируется на перевозках на два основных острова, Сардинию и Сицилию.

«Мы очень мало связаны с дорогими рейсами, — утверждает он, — мы никогда не спекулировали на летних маршрутах. В Ольбии-Линате, где у нас есть эксклюзивные права, мы никогда не превышали 240 евро, потому что понимаем, что это непрерывная услуга даже для нерезидентов. Если хорошо управлять самолетами, то даже с 200 евро можно хорошо летать и зарабатывать ».

О найме: « Мы наняли 80 бывших сотрудников Meridiana, но хотим нанять гораздо больше, если однажды у нас будет возможность управлять ангарами в Ольбии, мы достигнем 350 ».

Intrieri сообщает, что перевозчик также нацелен на Кальяри и примет участие в следующем тендере на территориальную целостность : «Итальянские острова являются краеугольным камнем нашей сети, все наши самолеты базируются там».

Он также вмешался в слияние сардинских аэропортов: «Аэропорты на острове должны контролироваться общественностью: Сицилия и Сардиния не могут не иметь по крайней мере миноритарного контроля над пакетом акций . Единая компания дала бы преимущества с точки зрения рационализации затрат, но нужно понять, как это сделать».

«НЕТ ПРИВАТИЗАЦИИ»

Они ни на миллиметр не отступают в своем отказе от приватизации и слияния Confcommercio и Federalberghi, организовавших конференцию.

«Аэропорт Кальяри имеет чистую прибыль, равную трети своего оборота, - сказал президент Federalberghi Sud Sardegna Фаусто Мура , - он был отремонтирован, обновлен и построен на деньги из наших карманов и ежегодно финансируется в рамках совместных маркетинговых операций регионом Сардиния. Аэропорт, который всегда извлекал выгоду из прибыли, которая никогда не выходила за пределы Сардинии, - добавляет он, - теперь сталкивается с реальным риском того, что спекулятивные фонды хотят получить подарок, чтобы слить прибыль и отправить ее в Милан и Нью-Йорк. То есть, забирая прибыль в регионе Европы, чтобы отдать ее на европейские и мировые рынки. Это законно, но мне кажется, что это неправильно».

« Тема слияния существенна, потому что это подлость , — подчеркивает президент Confcommercio Cagliari Альберто Бертолотти . Мы должны перестать наращивать фанатов, а создать «священный союз» между всеми политическими партиями, торговыми организациями, между всеми лицами, принимающими решения, и всеми теми, кто должен строить модель будущего. Пока это не сработало, и все это видят».

(Unioneonline/L)