Поскользнуться на льду в аэропорту Кальяри
Многочасовая задержка в последние дни из-за низких температур, которые «замораживают» крылья. Согер: «Машина для плавки всегда активна, она просто неисправна». Но сегодня празднование первого в истории использования. И получается из того, что было куплено в 2017 году: потрачено 288 тысяч евро
«Механизм защиты крыльев в аэропорту Элмас запланирован и очень сложен. Служба работала всегда, пока несколько дней назад не возникла техническая проблема, из-за которой пришлось приостановить ее до проведения некоторых расследований, о чем было заблаговременно сообщено различным авиакомпаниям». Таково было заверение Согера, пришедшее 23 января, когда сардинский депутат «Братьев Италии», председатель транспортной комиссии Палаты Сальваторе Дейдда заявил, что он остался на земле из-за льда на крыльях самолет, на который он должен был сесть: в то утро стыковки были задержаны до трех часов. Всему виной низкие температуры, по словам управляющей компании, приехавшие как раз в тот момент, когда сложная противообледенительная система, подчеркивалось, всегда работающая, пережила короткий период отказа.
Но что-то не сходится. Согер назвал сегодняшний день «историческим днем». Причина? «Спустя почти 100 лет после первого полета, впервые, — говорится в сообщении, — сегодня утром из-за необычных для города температур во время полета были проведены противообледенительные работы».
Все изложило на бумаге учреждение, которое всего неделю назад говорило о кратковременном перерыве из-за поломки: «300 литров жидкости на основе гликоля было выдано на рейсе Ita Az 1588 в Рим Фьюмичино благодаря сложному и сложному оборудованию». Тот самый, который теоретически был остановлен лишь на короткое время. «Обработка длилась 8 минут и позволила рейсу вылететь в полной безопасности и вовремя», — продолжает заметка Согаера, «Впоследствии противообледенительная обработка была проведена и на других вылетающих самолетах, и поэтому она доступна в случае повторения этих исключительных погодных условий». .
Две версии, выпущенные в ограниченные сроки, которые, похоже, не примиряют друг друга.
Не только. Специализированный журнал Avoinews в 2019 году писал, что противогололедные машины у Марио Мамели есть. Чего не хватало, так это разрешения министерства на их использование.
А возвращаясь еще дальше во времени, мы приходим к 2017 году: в ноябре того же года управляющая компания объявила тендер на «поставку «противообледенительного» оборудования для удаления льда с самолетов: оно стоило 288 тысяч евро. С тех пор прошло более пяти лет.
Генри Фресу
