В третий раз тендер на обеспечение морского сообщения между Сардинией и ее более мелкими островами не увенчался успехом .

Новый тупик, а время в обрез: до 31 марта осталось меньше двух месяцев, после чего связь с островами Сан-Пьетро и Ла-Маддалена прервется .

Три субсидируемых маршрута, по которым не поступило предложений, — это Палау-Ла-Маддалена, Карлофорте-Портовесме и Карлофорте-Каласетта .

С 2020 года Регион ищет операторов для обеспечения непрерывности внутреннего морского судоходства. Уже три года назад никто не подавал предложений, второй тендер был объявлен в порядке переговоров Министерством транспорта, которым тогда руководил Лига Севера Джорджио Тодде.

Между тем, срок действия текущей услуги был продлен до 31 марта 2023 года.

Последний публичный тендер истек в полночь и закончился кучей мух . И если подумать, регион также увеличил стартовые суммы заявок для тех, кто выиграл 6-летний тендер, на общую сумму более 124 миллионов евро (32,5 для Ла-Маддалены и 91,6 для Карлофорте) .

Процедура разделена на два отдельных лота: один касается дневного и ночного сообщения с островом Ла-Маддалена на участке до Палау и обратно, а второй - на острове Сан-Пьетро на участке Портовесме-Карлофорте и обратно и на участок Калазетта-Карлофорте и наоборот.

«Необходимо действовать немедленно, и регион сделает все, чтобы предотвратить прерывание общественного обслуживания, — говорит советник по транспорту Антонио Моро , — но необходимо глубокое осмысление состояния здоровья рынка морских перевозок Сардинии ».

По словам владельца Delcomar Франко Дель Джудиче , рубашки гонки были слишком тесными.В настоящее время он выполняет обслуживание и после переговорной процедуры, которая пошла на убыль, он пожаловался на жесткие договорные ограничения и запрос на ночные поездки, по его мнению. не компенсируется должным образом .

«Все тендерные предложения, - отвечает Моро, - были составлены в соответствии с указаниями и обязательными предписаниями Управления транспортного регулирования (ART), так же как и стартовые суммы тендерных предложений, даже увеличенные в последней процедуре, рассчитываются на основе указанных формул. национальным агентством».

Если к 31 марта регион не найдет решения, префект должен будет избежать остановки службы и найти способ гарантировать внутреннюю территориальную целостность .

«ПРОСМОТРЕТЬ УВЕДОМЛЕНИЕ»

Профсоюзы просят регион пересмотреть объявление и, в частности , провести единый тендер по всем разделам .

По словам секретаря Filt CGIL Арнальдо Боедду, существуют также «дополнительные проблемы, связанные с количественным определением взносов, размещенных на аукционной основе в отношении обязательств по оказанию государственных услуг, которые, учитывая три неудачных тендера, являются демонстрацией недостаточного возмещения. с экономической точки зрения. Европейские нормы слишком ограничительны и не защищают условия, в которых живут общины Карлофорте и Ла-Маддалена ».

«Никаких сюрпризов» для секретаря Fit Cisl Игнацио Лаи. «То, о чем мы говорили некоторое время, подтвердилось, нам нужен единый и привлекательный тендер для компаний. Эти небольшие маршруты очень хорошо работают летом, но в остальные месяцы ими пользуются почти исключительно жители ».

Уильям Зонка, лидер Uiltrasporti, говорит, что его беспокоят два сообщества, для которых маршруты важны с точки зрения занятости, а также гарантии обслуживания: « Необходимо, — подчеркивает он, — немедленно ввести в действие процедуры, чтобы предотвратить это на На 31 марта эти соединения не обременены как с точки зрения мобильности жителей, так и с точки зрения устойчивости компаний, которые сегодня эксплуатируют эти маршруты».

(Unioneonline/L)

© Riproduzione riservata