Приближающиеся сроки, реформы, которые необходимо утвердить, и система, ожидающая революции. Эти месяцы будут важными для сардинского транспорта. Срок действия сервисного контракта между регионом и транспортными компаниями истекает 31 декабря; тем временем Министерство транспорта стремится завершить законодательный процесс реформы. Среди рассматриваемых вариантов — техническое продление, необходимое для завершения процесса заключения новых контрактов. Именно этому был посвящен разговор в четверг в бывшем здании Манифатуры, на котором присутствовали представители двух крупнейших компаний острова: региональный советник Барбара Манка, мэр Кальяри Массимо Зедда и региональный советник и член Транспортной комиссии Джанлуиджи Пиано.

Этот проект является частью более масштабной реорганизации местного общественного транспорта, которая должна удовлетворять как растущий спрос на мобильность, так и устранять существующий в Сардинии, особенно во внутренних районах, дефицит инфраструктуры. Именно в этом контексте проходят обсуждения между регионом, компаниями и операторами отрасли.

«Спрос на услуги среди жителей постоянно растет, и нам необходимо воплотить это в жизнь. Мы продолжаем думать в этом направлении», — объясняет президент CTM Фабрицио Родин. «Нас ежедневно просят расширить наши маршруты на другие муниципалитеты, но эти решения регулируются контрактами. Скоординированная работа различных компаний общественного транспорта имеет важное значение: городской и пригородный транспорт — это две стороны одной медали».

Вопрос о ресурсах также стоит на повестке дня. В настоящее время регион ежегодно инвестирует около 170 миллионов евро в местный общественный транспорт, и, по словам операторов, этой суммы недостаточно по сравнению с возросшим спросом и целью расширения услуг. «Если бы у нас было хотя бы на 100 миллионов евро больше, мы бы уже знали, куда и как их распределить», — объясняет Барбара Манка. Пиано добавляет: «Если спрос вырастет, этих средств будет недостаточно; нам нужно инвестировать больше. Цель состоит в том, чтобы увеличить частоту движения, обеспечить более широкое покрытие во внутренних районах и улучшить интеграцию между различными сетями для обеспечения более надежных услуг. Транспортный сектор — это не только мобильность, но и окружающая среда, рабочие места, и он даже может стать оружием против депопуляции».

Однако, что касается реформ, советник уточняет: «Мы пока не можем точно определить продолжительность технического продления, но в зависимости от того, насколько готовы учреждения и заинтересованные стороны, мы можем завершить заключение первых контрактов уже в следующем году».

Единственный директор ARST также высказался о будущем системы, подчеркнув необходимость всестороннего контроля за реформой: «Все, что мы видим сегодня, было разработано несколько лет назад, когда потребности были совсем другими. Сегодня ситуация изменилась: растет число работающих и пожилых людей, в то время как численность студентов сокращается». По мнению Джованни Моччи, задача состоит в том, чтобы «укрепить управление общественным транспортом, не нарушая работу существующих, компетентных и уже структурированных участников», сосредоточившись на инструментах интеграции, таких как «единый билет и общие цифровые платформы», и развитии интермодальных центров.

В заключение мэр Кальяри Массимо Зедда затронул общую проблему транспортной доступности: «Нам необходимо понять, как вмешаться, учитывая количество транспортных средств в обращении и их влияние на качество жизни. Право на передвижение означает обеспечение лучших связей между жителями Сардинии, а также может помочь в борьбе с депопуляцией. Ежедневно в Кальяри въезжает около 180 000 автомобилей, что является очень большим числом: сокращение этого числа означает меньше аварий, а также общую экономию для города и всего острова».

© Riproduzione riservata