Новый стадион в Кальяри, проблема парковки: «Машины болельщиков? На Ла Плайя или на Виале Реджина Елена»

Где болельщики, которые захотят пойти на стадион, когда будет построен «Джиджи Рива» и Кальяри выйдет на поле, оставят свои машины? На Виале Ла Плайя или на Виале Реджина Елена. А также на Виа Капрера. Или на Scala di Ferro. Похоже, что это, среди прочего, те зоны, которые муниципалитет определил, чтобы свести концы с концами за парковочные места в связи с мероприятиями, спортивными и другими, которые будут проходить на долгожданном новом стадионе в Кальяри.

Единственным, кто изучал планы администрации Палаццо Бакаредда, был муниципальный советник Civica24 Джузеппе Фаррис, который, держа в руках документы, заявил, что увидел «вещи, которые вы, люди, не можете себе представить».

Несколько недель назад спортивный советник Джузеппе Маччотта заверил, что «путь нового стадиона продолжается быстрыми темпами». Мэр Массимо Дзедда всего несколько дней назад объявил «спустя год после своей инаугурации», что муниципалитет поручил проведение геогностических исследований и технических анализов, предваряющих окончательный проект нового спортивного зала, который будет построен на парковке Cuore.

Ощущение, утверждает Фаррис, «заключается в том, что перед лицом практически неограниченного финансирования мы продолжаем работать изолированно, в отсутствие общего направления и, еще до этого, идеи города, которую я пытался ясно увидеть».

И вот начинается реконструкция на основе документов. В частности, «Окончательный проект, содержащий отчет о городском планировании и размеры парковок» , который сопровождает предложение о строительстве нового стадиона, поданное в муниципалитет 21 февраля. Как мы читаем, цель документа — как раз определить «необходимость выделения парковочных зон пользователям стадиона». Часть сути заключается в помещениях: «Контекст, в который мы вмешиваемся, контекст аттрактора важных спортивных мероприятий, заключается в том, что люди, которые к нему обращаются, готовы терпеть более длительное время в пути, поскольку деятельность, которая будет осуществляться, является досугом и занятием в свободное время». А среди целей «есть 12,2%-ное снижение использования автомобилей в городе».

Для авторов проекта, поясняет представитель оппозиции, «если вы хотите пойти на стадион, вы должны учитывать половину дня (даже если игра в пятницу, субботу и понедельник, и, может быть, вы работаете, это имеет значение только для вас), а если вы хотите поехать на машине, знайте, что вы троглодит, и они сделают все, как мы увидим, чтобы помешать вам это сделать».

Количество парковочных мест предопределено: «Если на новый стадион приедут 30 000 зрителей, то нужно будет гарантировать от 6 700 до 7 100 парковочных мест», — объясняет Фаррис. «И что придумают планировщики, чтобы сбалансировать счета? Во-первых, в каждой машине должно быть не менее 3 пользователей. Затем (в дополнение к нескольким запланированным парковочным местам вокруг стадиона) можно припарковаться на площади Марко Поло или площади деи Чентомила (но разве наземное метро не должно проходить через одну из них?) и совершить здоровую прогулку».

В противном случае «рассмотрите возможность парковки у Сан-Паоло, Ла-Плайя, Стационе Rfi, Нового кампуса Университарио, Скала-ди-Ферро, Реджина-Элена или Капрера. Оттуда вы можете легко добраться до стадиона на автобусе или метро — его должны достроить примерно через десять лет. Мы продумали все. Ну, почти все».

Потому что со строительством нового спортивного зала , «который не был предусмотрен в этом документе, другие парковки будут ликвидированы». Не волнуйтесь, шутит Фаррис, «они также найдут решение в отношении внутренних районов».

Энрико Фресу