Неподходящие поезда и мало поездок: железные дороги Сардинии отстают более чем на 40 лет

Неадекватные железнодорожные пути, очень старые поезда и недостаточное количество аттракционов.

Картина железнодорожного транспорта на острове, вытекающая из отчета Pendolaria 2023 , опубликованного сегодня Legambiente об экологическом переходе, драматична.

На Сардинии в 2021 году совершалось 304 рейса в день , из которых 190 - Trenitalia и 114 - Arst, которые в досье оцениваются как «слишком мало и не очень эффективно» . В целом Сардиния, с общим количеством поездов 100, имеет в общей сложности 599 километров железнодорожной сети, 50 с двухпутной и 549 с однопутной (98%), ноль километров электрифицированной сети (единственный регион в Италии, вместе взятый с д'Аоста), 91 количество станций.

Средний возраст поездов Arst на исторических узкоколейных линиях составляет более 45 лет, а поездов Trenitalia — чуть более 17 лет . Ситуация, которая «в течение 2023 года будет частично улучшена за счет покупки 7 новых электродизельных двигателей Arst для участка Монсеррато-Исили и 12 новых гибридных поездов Trenitalia Blues».

Среди наиболее поврежденных линий - Нуоро -Макомер , узкоколейная линия, построенная в конце 19 века, с некоторыми изменениями, внесенными после войны. По подсчетам Legambiente, примерно 57-километровый маршрут занимает не менее 75 минут с 6-7 рейсами в день только в будние дни, частично интегрированными автобусами Arst.

Хорошие новости для четырех исторических линий Зеленого поезда Исили-Соргоно, Мандас-Арбатакс, Макомер-Боза и Сассари-Темпио-Палау, которые станут бенефициарами работ, предусмотренных инвестиционным планом на 62 миллиона евро, порученным управление «Арст» за счет средств Дополнительного фонда Pnrr.

«Сардиния, чтобы быть готовой перестать загрязнять окружающую среду автомобилями и соответствовать целям Европейского зеленого соглашения, должна преодолеть важный инфраструктурный пробел, — объясняет Аннализа Коломбу, президент Legambiente Sardinia . Нам нужна общая трансформация, при которой частная мобильность потеряет свое значение».

В 2021 году область потратила на железнодорожное сообщение 15 миллионов евро и на подвижной состав 41 миллион евро, что в сумме составляет 0,64% областного бюджета.

(Unioneonline/D)