Отставание от последнего графика на два года, от первоначального прогноза на пять лет. И на пять миллионов евро больше, чем окончательная стоимость. Строительство системы легкорельсового транспорта в Кальяри продолжается, но темпы несовместимы с влиянием строительных площадок на дорожное движение. Рабочих мало (по-прежнему никого нет возле набережной), работы продвигаются медленно, а дороги заняты. Тем не менее, « работы продвигаются в основном в соответствии с графиком, ранее направленным в городскую администрацию», — заверяет генеральный директор ARST Карло Поледрини.

Однако теперь, в середине августа, на неделю добавился новый фронт работ: ремонт «забытой» газовой сети, который приведет к сужению проезжей части со стороны порта. Этот критически важный вопрос подпитывает спор у Палаццо Бакаредда и, прежде всего, поднимает вопрос: что произойдет в сентябре, когда откроются школы и движение вернется к нормальному уровню? «Хаос», — объясняет Джузеппе Фаррис, член совета CiviCa 2024. «Мы достигли парадокса. Строительных площадок становится все больше, перебоев в работе становится все больше, затраты растут, но количество рабочих остается прежним, а сроки выполнения работ увеличиваются».

Пьерлуиджи Маннино (FdI) также обрушился с критикой на оппозицию, оспаривая решение центрального директора ARST (короче говоря: муниципалитет знал) о «бюрократическом заторе», который замедлил проект, возложив часть ответственности на муниципалитет: «Оперативная часть — это ARST».

Подробности в статье Мауро Мадедду в L'Unione Sarda, вышедшей сегодня.

© Riproduzione riservata