Кальяри снова рискует оказаться в изоляции на море . Маршрут из Чивитавеккьи с остановкой в Арбатаксе «судовладельцы считают едва ли прибыльным, поскольку он характеризуется очень высокими затратами и обусловлен конкуренцией со стороны других линий». Кроме того, «и Европейская комиссия, и Управление по регулированию транспорта (Art) выразили недоумение по поводу необходимости содержания линии в режиме общественного обслуживания». С марта он может оставаться нераскрытым, по этой причине «начата деятельность по сравнению и анализу с государственными и частными заинтересованными сторонами, в частности с Регионом, с целью определения структуры обслуживания, которая наилучшим образом уравновешивает все потребности». Те из транспорта сардинцев и экономических компаний.

Это слова заместителя министра транспорта Туллио Ферранте в ответ на вопрос депутата Кальяри Франчески Гирра (Альеанса Верди-Синистра), которая попросила заверения в будущем морского сообщения столицы острова. , в настоящее время гарантируется только три раза в неделю (и всего два звонка в Ольястре каждые семь дней).

Гирра также раскритиковал фрагментацию маршрутов в тендере на морскую непрерывность, попросив вернуться к распределению всех соединений сардинских портов с единым тендером, который он считает более привлекательным.

Позиция правительства иная: « Решение разделить план обеспечения непрерывности морского сообщения с Сардинией путем проведения торгов по отдельным участкам является результатом экономических оценок, которые не выявили экономии за счет масштаба или других преимуществ, таких как оправдание объединения нескольких лотов». — объяснил Ферранте. Уверен, что «присужденные линии были доверены ведущим судовладельцам на национальной арене, которые гарантируют надлежащее качество и стандарты обслуживания, значительно улучшенные с точки зрения расписания, коммерческой скорости и расширения тарифных уступок по сравнению с предыдущим соглашением с Cin ».

Настоящая проблема заключается именно в том, что судно Чивитавеккья-Арбатакс-Кальяри «считается едва ли прибыльным: несмотря на заметную субсидию, изначально предусмотренную в качестве основы для тендера», добавил заместитель министра, «процедура присуждения не вызвала особого интереса со стороны судовладельцев, более обслуживать другие маршруты, где размер прибыли объективно отличается». Диалог открыт, заверил представитель правительства Мелони. Однако решения пока нет. По мере приближения дедлайна в марте.

Генри Фрезу

© Riproduzione riservata