Дорожно-транспортные происшествия: Сардиния в борьбе с национальной тенденцией. Жертв в 2020 году было 95

Сардиния зафиксировала рост смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в 2020 году, достигнув увеличения на 33,8 процента, в то время как национальные данные говорят о снижении на 24,5 процента. Контртренд, отмеченный Istat в опубликованном сегодня Focus.

В прошлом году на острове было 2479 пострадавших, 95 пострадавших, 3340 раненых.

Если посмотреть на предыдущие годы, то в период 2001-2010 гг. Количество смертельных случаев на дорогах снизилось на 50,0%, что больше, чем в среднем по стране (-42,0%); в период с 2010 по 2020 год колебания составляли -10,4% и -41,8% соответственно.

За тот же период уровень смертности в регионе увеличился с 2,5 до 3,8 смертей на 100 несчастных случаев, в то время как в среднем по стране зарегистрировано небольшое увеличение (с 1,9 до 2,0 смертей на 100 несчастных случаев).

Только в 2020 году число людей, отнесенных к категории уязвимых по возрасту (дети, молодежь и пожилые люди), погибших в результате несчастных случаев на Сардинии, выше, чем в среднем по стране (45,3% против 44,9%).

Шоссе 131 остается одним из самых опасных на острове: 9 пострадавших, 190 раненых и уровень смертности 6,7, что больше по сравнению с 2019 годом (2,5). Далее следует шоссе 130, по которому погибло 6 человек (0 в 2019 г.), 64 получили травмы, коэффициент смертности составил 16,2, а индекс травматизма - 173. Отсутствие смертей по 129 (4 в 2019 г. при уровне смертности 9,8).

Уровень смертности, как по-прежнему отмечает Истат, значительно возрастает в муниципалитетах Кальяри, Дечимоманну, Паулилатино, Кардеду, Вилласор и Ольбия, значительно снижается в Сассари, Синискола, Куарту-Сант-Элена, Доргали и Тертения.

Большинство аварий в 2020 году произошло на городских дорогах (26 пострадавших, 1908 раненых), 42,3 процента - на прямой; те, которые происходят около перекрестка, составляют 23,7% от общего числа, за ними следуют те, которые происходят возле перекрестка (22,8%), кривой (5,1%) и кольцевой развязки (5,1%).

Вдоль сельских дорог 27,3% аварий происходят на прямой, 27,3% - на поворотах, 7,3% - возле перекрестка и 6,5% - на перекрестке.

Меры, принятые в контексте чрезвычайной ситуации в области здравоохранения, такие как режим изоляции и комендантский час, сильно повлияли на временное распределение.

«В апреле, - поясняет Истат, - произошло снижение количества аварий на 81,6% по сравнению с тем же месяцем 2019 года, в марте на 66,5%. В период с мая по сентябрь, совпадающий с возобновлением работы большинства мероприятий и периодом повышенной мобильности в праздничные дни, произошло 1249 несчастных случаев (50,4% от общего числа за весь год), в которых получили травмы 1703 человека (51,0%) и 44 человека умерли (46,3%). Около 82 %% несчастных случаев произошли между 8 и 20 годами, но уровень смертности достигает максимальных значений между 5 и 6 часами утра (13,0 смертей на 100 аварий) и между двумя и тремя (11,8 смертей на 100 аварий), со значениями Намного выше, чем в среднем за день (3,8) ».

Кроме того, «в пятницу и субботу вечером сосредоточено 35,8% ночных происшествий, 26,3% пострадавших и 36,5% раненых. Уровень смертности от несчастных случаев в ночное время составляет 6,3 смертей на 100 несчастных случаев, увеличиваясь в ночь на субботу по сравнению с 2019 годом (с 0,9 до 5,8) и снижаясь в ночь на пятницу (с 4,2 до 2,6).

Среди наиболее обнаруживаемых элементов - лобовое столкновение, наезд сзади, наезд на пешехода, а наиболее частые виды рискованного поведения - отвлечение внимания при вождении, слишком высокая скорость, несоблюдение безопасного расстояния и правил старшинства.

Что касается возраста, то стандартизованный коэффициент смертности выше для класса 15-29 лет (10,1 на 100 тысяч жителей) и для возрастной группы 65+ (6,9 на 100 тысяч жителей). 52,9% пешеходов, ставших жертвами дорожно-транспортных происшествий, относятся к возрастной группе старше 65 лет, а 68,3% пострадавших пешеходов старше 65 лет.