«Все авиакомпании сокращают количество рейсов из-за роста цен на авиационное топливо, и мы будем вынуждены сделать то же самое . Сардиния является частью Италии и мира, и сокращение рейсов неизбежно повлияет и на территориальную непрерывность маршрутов . Мы оказались в эпицентре идеального шторма, и выхода нет», — говорит Гаэтано Интриери, генеральный директор Aeroitalia.

Связи

«Топливо — самая большая статья расходов для авиакомпании, и его повышение, которое сейчас снова приближается к весеннему рекорду, оказывает значительное влияние на наши финансы. Реальный риск заключается в том, что нам придется сократить предложение и повысить тарифы по всей нашей сети. Мы все находимся в одинаковой ситуации; Ryanair, например, сократила 10 000 рейсов », — пояснил Интриери.

Но разве территориальная непрерывность не защищена и не является неприкосновенной? «Не в случае форс-мажорных обстоятельств, — продолжает руководитель, — а в данном случае это так. Поэтому, после того как мы отменим рейс Рим-Фьюмичино-Альгеро в 22:00, начиная с 1 октября, спрос на который также снизился, мы вскоре отменим и другие маршруты. Я пока не знаю, сколько и какие именно; мы проводим необходимый анализ , в том числе на основе коэффициента загрузки. Регион хорошо осведомлен о ситуации».

Сервис

Барбара Манка, советник по транспорту, предупреждает, что «любые отмены рейсов или пересадки авиаперевозчиками на маршрутах территориальной непрерывности не могут требовать разрешения региона, поскольку они нарушают постановление министерства. То, что произошло, например, на маршруте Альгеро-Фьюмичино, стало результатом одностороннего решения Aeroitalia и является нарушением правил обслуживания (которое обеспечивает четыре рейса в день), за которое будут приняты санкции, как это уже случалось ранее . Очевидно, мы осознаем сложную экономическую ситуацию, и именно поэтому мы уже выделили значительные ресурсы в бюджет».

Дело в том, что эти ресурсы — 10 миллионов евро, выделенные в 2026 году в рамках августовской корректировки бюджета для компенсации возросших затрат на авиационное топливо для рейсов, обеспечивающих территориальную преемственность, — как подчеркивает Интриери, «пока неясно, как и когда они дойдут до авиакомпаний».

Ещё одна проблема — это тарифы: ожидается их повышение , но регион этим недоволен. «Пассажиры не должны расплачиваться за кризис», — объясняет Барбара Манка.

Кристина Коссу

Все подробности в газете L'Unione Sarda, продающейся в киосках, и на сайте Unione Digital.

© Riproduzione riservata