Это громкая история бизнеса. Все обошлось в финансовом молчании запланированных поглощений в салонах банков и во дворцах политики. Игры, в которые играют в безграничном подлеске власти любой ценой, шахматной доске лобби и бизнеса, где Сардиния призвана играть более чем скромную роль статиста. Есть мужчины и женщины, известные и менее известные, ключевые и замкнутые роли, одни амбициозные, другие закулисные кукловоды. На кону на этот раз нет кабинетов совета директоров, не говоря уже о политическом подразделении компании, которая всегда считалась ключевой точкой региональной экономической системы. Это не простая остановка в аэропорту, когда несколько самолетов приземляются и взлетают или собираются деньги на игровых автоматах. «Межконтинентальный» аэропорт Эльмас, открытый в качестве базы гидросамолетов в 1937 году, с 9748 пассажирами, что составляет до 4 миллионов 748 тысяч в 2019 году, - это гораздо больше, чем простой аэропорт.

Передняя дверь

Это главные ворота в страну Нураги, перекресток, соединяющий остров Сардиния с остальной частью страны и мира. Тот, кто держит паспарту строения, в конечном итоге получает ключи от дома сардинцев. Вопрос ясен: аэропорт, построенный на большие государственные деньги, служит гарантией частного бизнеса или он должен играть роль общественных услуг и привлечения туристов, способных способствовать развитию и созданию рабочих мест? Наличие аэропорта на острове, которым управляют те, кто хочет заниматься бизнесом и зарабатывать большие деньги, немного похоже на передачу ключей от вашего дома незнакомцу, который также хочет заработать денег, чтобы впустить вас в свой дом. Этакий «летающий» съезд с автострады, где вы решаете, туриста или авиакомпанию «вырвать» из бесконечных аэропортовых сборов и управленческих сборов на тысячу и одну ночь.

Ключи от острова

Именно по этой причине бизнес, нацеленный на эту «дверь» доступа, всегда был не за горами, готовый выступить в самый благоприятный и удобный момент. На этот раз руководство аэропорта Кальяри более соблазнительно, чем в другие времена, и великие маневры начались, скрытые и издалека. Руки над «аэропортом Сардинии» материализуются все больше и больше. Самая тихая дорога была выбрана для аэропорта Кальяри. Однако документы и документы, которыми мы располагаем, - это больше, чем ключ к настоящему восхождению. Операция настолько конфиденциальна, что только внутренние реестры компании Sogaer в аэропорту южной Сардинии зафиксировали самые сенсационные изменения в корпоративной структуре. В солнечный день прошлого июля, ровно 19 июля, с регистрационным номером Ca 33757, фактически, новая корпоративная структура аэропорта была депонирована в Торговой палате Кальяри.

Блиц

Все как прежде, видимо. За исключением одной тяжелой модификации. Предпоследнее обновление, предварительное, было от 16 июня 2020 года. Акционеры прилагаются к файлу: Торговая палата Кальяри доминирует с 94,353% акций, за ней следует Sfirs, региональная финансовая компания с 3,430%, Banco ди Сардиния с 1,052% и Автономный регион Сардиния с 0,720%. Однако среди очевидных мелочей исторический бренд исчезает из корпоративной структуры: 0,20%, принадлежащих княжеской и заброшенной компании Alisarda, в списке акционеров Торговой палаты, больше не существует, или, скорее, исчезает из реестров. Однако еще несколько дней назад, как видно на фото, он был на первом плане среди акционеров, перечисленных один за другим на официальном сайте Sogaer.

Воздушный шоппинг

Однако в течение нескольких ночей компания Alisarda, даже на официальном сайте, больше не являлась владельцем этих микроскопических 0,20%. Это подтверждение операции. Для Торговой палаты Кальяри, по сути, произошли существенные изменения: появился новый мощный партнер, привыкший «покупать» аэропорты на Сардинии и за ее пределами. Документы, которые мы публикуем на центральной фотографии, наглядно доказывают, что операция над летающей шахматной доской южной Сардинии началась.

Посадка F2i

Фактически, впервые к компании присоединяется один из самых мощных финансовых фондов Италии, F2i. Понятно, что речь не идет о факте, ограниченном скромными 0,20%. Вхождение этого нового акционера рассматривается всеми наиболее внимательными наблюдателями не только как скромная доля, унаследованная от покупки F2i управляющей компании аэропорта Ольбии. За этими крошечными 0,20%, стоимостью всего 27 154 евро, от всего 13-миллионного акционерного капитала Sogaer скрывается настоящий финансовый гигант, который уже с 2010 года с официальным, но ни к чему не обязывающим предложением пытался удержать порт Кальяри. , безуспешно.

Попробуйте снова

На этот раз, однако, финансовый фонд, похоже, занял стратегическое положение, чтобы попытаться подняться, что не было отказано в других случаях. И то, что план атаки составлен, показывает корпоративный «вектор», с которым F2i осуществляет торговые операции на Сардинии. Фактически, на этот раз в Милане в Торгово-промышленной палате было зарегистрировано ответвление основного холдинга, компания с неопределенно латинским названием F2i Ligantia . Команда, созданная для приобретения в регионе, с очень спорной операцией, значительной и контрольной доли аэропорта Альгеро. Теперь, однако, эта команда с миланской тарелкой, резиденция которой находится в двух шагах от Дуомо, на улице номер один на центральной улице Сан-Просперо, имеет три «единственных» участия «в своем чреве» (как вы можете видеть в документе справа от фото). Оказывается, все сардинские компании, все три аэропорта. Корпоративный замок полностью принадлежит материнской компании F2i, которая оказывается основным акционером F2i Ligantia с 78,97% акций вместе с 15% другого фонда - Global Infrastructure.

Хет-трик

Изображение компании красноречиво: все три аэропорта Сардинии, ворота на Сардинию, являются частью общей картины миланской компании, которая стремится управлять всей системой аэропортов Сардинии с разными долями. Сначала он поднялся в аэропорт Ривьера-дель-Коралло, зарегистрировав абсолютное большинство с 71,24% акций, затем он присвоил 79,79% аэропорта Ольбии компании F2i Smeralda, а с конца июля у него зарегистрировано 0,20% аэропорта Кальяри. Даже неспециалисту ясно, что колосс такого масштаба не останется без дела. Очевидно, что он будет всячески стараться взять под свое крыло даже последний из аэропортов, оставшихся «свободными» в воздушном сценарии острова. Цель подчинить все аэропорты Сардинии миланской монополии - это совсем не простое желание. В конце концов, F2i знает механику лазания лучше, чем кто-либо другой.

Покрываемые убытки

Начнем с кратчайшего пути увеличения капитала. Фактически, прибыль аэропорта Кальяри выросла с 5 миллионов 29 тысяч евро в 2019 году до минус 2 миллиона 389 тысяч евро. Чистый и сухой убыток от Covid, который необходимо покрыть. Европейский союз уже дал понять, что государственные гранты на возмещение убытков в аэропорту, управляемом частным лицом, будут нелегкими.

Не прыщи

И, в конце концов, дело не в брусколини. По этой причине вскоре необходимо будет решить, какой путь выбрать, чтобы исцелить финансовую уязвимость после пандемии. Финансовые аналитики знают, что одна из гипотез - это увеличение капитала. В этом случае необходимо будет оценить, ограничится ли прирост капитала убытками, 2 млн 389 тыс. Евро, или же оно осмелится покрыть даже упущенную выгоду. В обоих случаях не у всех будет достаточно денег, чтобы принять увеличение капитала. Только субъект, который только что вошел с одной из самых низких долей, сможет внести неограниченный вклад в возможную рекапитализацию компании аэропорта.

Шах и мат

Фактически, F2i может поставить мат, применив как субъект с преимущественным правом покупки, как держатель 0,20%, списать все или часть этих семи миллионов, пропущенных только в 2020 году. На практике, являясь уставным капиталом компании из 13 миллионов, с финансовым покрытием, равным убыткам, но не обязательным, будет осуществлено поглощение большей части аэропорта. С небольшими деньгами дверь сардинского дома будет в их руках. Намного больше, чем просто утопический и творческий сценарий. Конечно, есть первые официальные и задокументированные ходы. Большие маневры вокруг аэропорта Кальяри начались, так же как гипотеза ожидания открывает сценарий, от которого нельзя отказываться, объединяя все приватизированные аэропорты Сардинии с некоторыми публичными выступлениями. За кулисами, но не слишком много, женщины с хорошими связями, властные мужчины и хорошо информированные предприниматели вызывают беспокойство. На сцене много дел, как на небе, так и на земле, но это другая глава.

(1. продолжить)

© Riproduzione riservata