В Кальяри городской совет меняет стратегию и отклоняет проект участка Бонария-Поэтто.

Это решение знаменует собой поворотный момент для будущего городской мобильности: муниципалитет меняет свою стратегию и отклоняет продление линии легкорельсового транспорта от Бонарии до Поэтто. Первоначально, два года назад, было принято решение изменить маршрут: теперь он будет проходить не через Виале Диас и подъем к Понте Витторио, а через «выемку» на площади Марко Поло, продление до Виале Феррара, также для соединения с Сант-Элией, и, наконец, до Сан-Бартоломео, с выходом на Виале Поэтто.

Новости

Идея строительства метро в районе Марина Пиккола больше не актуальна. Слишком много неудобств связано со строительной площадкой, сроки завершения слишком неопределенны, и слишком рискованно просить жителей Кальяри идти на дополнительные жертвы ради инфраструктуры, которая до завершения строительства будет означать перебои в движении транспорта, хаос и нервное напряжение. Короче говоря, еще несколько лет ожидания для патрульной машины. Вместо нее формируется новый план, основанный на системе скоростного автобусного транспорта (BRT), системе общественного транспорта на резиновых колесах, которая обещает производительность, очень похожую на наземное метро, но с меньшими затратами, более короткими сроками строительства и, прежде всего, значительно меньшим воздействием на город на этапе строительства. «Мы представили в муниципалитет предложение по реорганизации ресурсов, выделенных в настоящее время на строительство линии легкорельсового транспорта Бонария–Поэтто, на общую сумму более 43 миллионов евро», — подтверждает советник по дорогам Юрий Марчиалис.

План

Поэтому в Палаццо Бакаредда считают, что более целесообразно сосредоточить инвестиции на системе скоростных автобусов, которые будут курсировать преимущественно по выделенным автобусным полосам, с высокой частотой движения, оборудованными остановками и приоритетными светофорами на перекрестках. Это решение обусловлено прежде всего опытом, полученным в ходе текущего строительства линии 3 Repubblica-Matteotti, «и необходимостью обеспечения своевременного реагирования, соответствующего потребностям города», — поясняет советник Марсиалис.

Цель остается неизменной: быстро, часто, устойчиво и эффективно соединить центр Кальяри, Поэтто, район Сант-Элия, стадион и квартал Сант-Элена, побуждая жителей Кальяри оставлять свои автомобили в гаражах и чаще пользоваться местным общественным транспортом. «Для достижения этой цели город предлагает строительство линии скоростного автобусного сообщения (BRT), обслуживаемой 18-метровыми электробусами, с выделенными полосами для автобусов и частотой движения, аналогичной системе легкорельсового транспорта», — повторяет советник. Он добавляет: «Система гарантирует уровень обслуживания, аналогичный тому, который предусмотрен в трамвайном варианте, с высокой пропускной способностью, регулярностью, доступностью и конкурентоспособным временем в пути. Предлагаемое решение также позволит напрямую продлить маршрут до квартала Сант-Элена, укрепив подлинно столичный характер проекта».

Преимущества

Предлагаемая реструктуризация предусматривает выделение 43 миллионов евро на скоординированный комплекс стратегических мероприятий по улучшению городской и столичной мобильности. В частности, почти 18 миллионов евро будут направлены на строительство инфраструктуры для зарядки электробусов, а 2 миллиона евро — на вспомогательные работы, необходимые для ввода в эксплуатацию линии BRT (проекты, порученные CTM). Кроме того, муниципалитет может использовать 6,5 миллионов евро на реконструкцию территорий и подъездных путей к станциям метро, включая работы в стратегически важных районах, таких как Каракалла, Террамаини, Меркалли и Палестрина, а чуть менее 3 миллионов евро будут использованы для укрепления платформы трамвая между площадями Маттеотти и Амендола и модернизации пешеходного перехода Виа Пирасту. «Таким образом, реконструкция не только обеспечит быстрое сообщение между Кальяри, Поэтто и Кварту с помощью новой системы скоростного автобусного транспорта, но и улучшит доступность транспортных узлов, укрепит связи между городами, перестроит важные городские пространства и завершит создание стратегической инфраструктуры для устойчивой мобильности во всем регионе», — поясняет Марчиалис.

Теперь внимание переключается на следующие административные шаги и завершение нового проекта. «В настоящее время предложение рассматривается администрацией города, которая отвечает за оценку запроса на реорганизацию ресурсов. Администрация ожидает их ответа».

Мауро Мадедду

(1 – продолжение)