Очередное письмо от «Дорожного комитета» Бурчеи с целью повышения безопасности подъездных дорог к городу и возобновления работ по финансируемой и давно проводимой тендерной дороге, которая соединит Бурчеи с Синнаи и Маракалагонисом на 17-километровом участке , выведя вишневый город из многовековой изоляции. Комитет, подписанный Сальваторе Маллору, Витторио Монни, Игнацио Садди, Франческой Пицалис, Луиджи Мелони, Андреа Лобиной, Марко Арраисом, Джанлукой Мучелли и Джузеппе Лорраи, на этот раз обратился в ANAS, столичный город, к главе службы безопасности и префекту Кальяри, осуждая ситуацию, которая невероятно затянулась на десятилетия, в то время как старая Восточная дорога и провинциальная дорога, ведущая в Бурчеи, становятся все более опасными, о чем свидетельствуют последние аварии.

***

Письмо:

Бывают трагедии, которые должны заставить нас хотя бы на несколько дней остановиться и задуматься. Однако слишком часто проходят недели, и всё возвращается на круги своя. 2 августа на старой трассе SS 125, недалеко от Бурранки, в результате ужасного столкновения трёх автомобилей погибла 71-летняя женщина. Четыре человека получили ранения и были доставлены в больницу. Эта трагедия ещё раз подчеркнула опасность этой дороги и необходимость срочных мер безопасности. Затем, несколько дней спустя, произошла ещё одна серьёзная авария. Семья туристов, отправлявшихся на отдых, попала в ещё одно ДТП, в результате которого четыре человека получили ранения.

Это два разных эпизода, но они неизбежно возвращают нас к одному и тому же вопросу: насколько безопасно сегодня передвигаться по дороге, спроектированной и построенной много десятилетий назад, с совершенно иным движением и транспортными средствами, чем в то время? Вопрос безопасности дорожного движения нельзя сводить исключительно к индивидуальной ответственности. Существует ответственность, касающаяся инфраструктуры. Дорога, построенная много лет назад, могла идеально подходить для движения того времени, но постепенно становилась неадекватной, когда по ней начали ездить все более мощные, тяжелые и быстрые транспортные средства — внедорожники, мотоциклы, мопеды, велосипеды, коммерческие автомобили, а также общественный и частный транспорт — в постоянно растущем количестве. Нельзя ожидать, что дорога, спроектированная для другой эпохи, будет продолжать выполнять свою функцию без адаптации.

На некоторых участках бывшая автомагистраль SS 125 до сих пор хранит явные следы ушедшей дорожной системы, которая сейчас крайне опасна: узкие полосы, повороты, плохая видимость, улучшенная безопасность дорожного движения и дорожные знаки, и, прежде всего, планировка, которая должна соответствовать требованиям современной мобильности.

Следует четко понимать, что это не должно стать алиби для тех, кто водит машину безответственно.

Если водитель садится за руль в состоянии алкогольного опьянения, он сам несет ответственность за свой выбор.

Если водитель превышает скорость, он несёт ответственность за это.

Если он совершает обгон безрассудно, он несёт ответственность за создаваемый им риск.

Но те, кто отвечает за проектирование, содержание и обеспечение безопасности дорог, также несут свои обязанности.

Безопасность, по сути, является результатом всех этих элементов: надлежащего поведения водителей, проверок, профилактики, технического обслуживания и адекватной инфраструктуры. Возможно, именно об этом мы часто забываем.

Каждый раз, когда происходит серьёзная авария, мы задаёмся вопросом, кто виноват. Это правильно, потому что ответственность всегда должна быть установлена. Но мы также должны задать себе другой вопрос: подходит ли эта дорога для того потока транспорта, который она сегодня обслуживает?

Мы не можем ждать, пока произойдет смертельный случай, прежде чем снова заговорить о безопасности.

Мы не можем ждать, что безопасность всегда наступит после трагедии.

И в то же время мы не можем считать нормальными такие вещи, как вечерняя прогулка, ужин, немного выпитого и поездка домой.

Автомобильные технологии продвинулись вперед: двигатели стали мощнее, автомобили — больше, характеристики значительно улучшились, и их стало намного больше, чем когда эта дорога только проектировалась и строилась.

Безопасность – это не только ограничения скорости и штрафы. Это также культура, ответственность и инвестиции.

Два несчастных случая, произошедшие в этом месяце, должны заставить нас задуматься о том, что мы все можем сделать вместе — ГРАЖДАНЕ И УЧРЕЖДЕНИЯ — чтобы в следующий раз нам не пришлось рассказывать историю других жизней, потерянных на той же дороге.

Потому что за каждой аварией стоят не только уничтоженные автомобили.

Жизни разрушены, а семьи навсегда изменились.

И когда трагедии можно избежать, мы говорим не о жертвах, а о личной ОТВЕТСТВЕННОСТИ водителей и учреждений, которые не выполнили требования.

Слишком много жизней потеряно, слишком много безразличия со стороны властей.

Мы устали, озлоблены и разочарованы ситуацией, которая затянулась слишком надолго, а государственные структуры глухи к просьбам граждан.

В заключение мы обращаемся с ясными и неотложными просьбами: когда же старый пароход SS 125 будет приведен в безопасное состояние?

Когда возобновятся работы по обеспечению безопасности на судне SP 21?

Когда начнётся строительство новой провинциальной дороги BURCEI SINNAI MARACALAGONIS?

После более чем четверти века ожидания, невыполненных обещаний и задержек мы просим столичный город Кальяри предоставить конкретные сроки начала и завершения работ. Компания Burcei и пользователи этой земли больше не могут ждать.

© Riproduzione riservata