Для управления новой системой аэропортов Сардинии , объединяющей три аэропорта Кальяри , Ольбии и Альгеро , в течение года будет создан холдинг , в котором акционерами с наиболее важными пакетами акций будет Торговая палата Кальяри-Орестано. (которой сегодня принадлежит 94% Sogaer, управляющей компании аэропорта Эльмас) и F2i Ligantia, которой уже принадлежит 79,8% Gaesar (Ольбия) и 71,25% Sogeeal of Alghero.

Об этом рассказал юрист Франческо Шаудоне (Studio Grimaldi), проиллюстрировав проект единой системы вместе с президентом Торговой палаты Маурицио Де Паскалем . Торгово-промышленная палата и F2i поровну разделят контроль над холдингом, который, в свою очередь, получит 100% контроль над тремя управляющими компаниями. То есть «осуществит над ними прямой и почти тоталитарный контроль».

ХОЛДИНГ - Де Паскаль объяснил, как технически будет создан холдинг: «Ligantia, которая владеет аэропортами Ольбии и Альгеро через фонды F2i, примет решение об увеличении капитала, зарезервированном исключительно для Торговой палаты Кальяри и Ористано, что, следовательно, он приобретает значительную долю той же компании Ligantia, которая после этого изменит свое название и создаст свою штаб-квартиру в Кальяри. Оплата этих значительных акций будет происходить путем выпуска акций, принадлежащих Торговой палате в Согере ". . Это происходит, добавил де Паскаль, «в соответствии с критериями, установленными правительством через Министерство транспорта для сетей аэропортов, и с тем, что Европа продиктовала государствам-членам, а также с тем, что уже произошло с аэропортами Флоренции и Пизы. , Неаполя, Салерно и Катании, а также в процессе обмена между Мальпенсой, Линате и Бергамо». Очевидно, уточнил он, «этот процесс должен сопровождаться всеми проверками на предмет осуществимости этой операции, по которым Согер ранее запрашивал мнение у фирмы Гримальди, представленной Шаудоне». Фирма, которая «дала заключение и узаконила начало деятельности управляющей компании аэропорта Кальяри по поручению Торговой палаты».

Учитывая критику организаций и профсоюзов и политические разногласия по поводу проекта, Шаудоне объяснил, почему мы не можем говорить о приватизации аэропорта Кальяри: «Акции, которые Торговая палата владеет в Sogaer, перейдут, они войдут в другое юридическое лицо. ., то есть они будут проводиться уже не прямо, а косвенно. Но для Согера ничего не меняется: он остается автономным и независимым». Что касается целесообразности продвижения интегрированной системы, Скиодоне снова пояснил, что «в целом тенденция национальной системы направлена на все более интегрированные реальности, потому что прямая конкуренция между близлежащими аэропортами является элементом невыгодного положения, а не укрепления территории».

А что касается того, почему Торговая палата обратилась к F2i, которая в своей корпоративной структуре видит участие не только Cdp, но и Фонда Сардинии , «нельзя представить систему аэропортов с другими акционерами, кроме тех, кто контролирует другие аэропорты. Мы интегрируемся с тем, что есть, то есть с тем, кто контролирует два других аэропорта».

Наконец, с новой унитарной системой, по словам Де Паскаля, пассажиропоток «достигнет около 12 миллионов в год, а также вырастут потребности с точки зрения занятости».

(Unioneonline / vl)

© Riproduzione riservata