Два одновременных отказа клапанов, регулирующих наддув салона . Таковы причины чрезвычайной ситуации, объявленной экипажем рейса Кальяри-Милан во вторник 10 июня , по поводу которой ENAC начала расследование. О неисправности, позднее подтвержденной в ходе наземных испытаний, сообщил один из огней кабины, как только Boeing достиг крейсерской высоты около 10 тысяч метров.

На этих высотах воздух разреженный, и в салоне самолета создается избыточное давление, имитирующее более низкое атмосферное давление. Это делает полет более комфортным и не дает пассажирам страдать от «высотной болезни» — усталости, которая может возникнуть при подъеме выше 3000 метров. Система наддува использует воздух, вырабатываемый двумя двигателями самолета, который управляется с помощью клапанов. Клапан на левой турбине показал отказ . Тем временем кислородные маски для 158 пассажиров на борту автоматически опустились в салон. Затем пилот объявил аварийную ситуацию и немедленно принял решение снизиться до высоты около 3000 метров, чтобы избежать проблем. Затем самолет без труда приземлился в Линате.

Подробности

Внутреннее расследование Aeroitalia, позднее включенное в отчет ENAC, также выявило бы вторую неисправность «выпускного клапана», клапана, который контролирует выход воздуха из кабины для управления герметизацией . Наземные испытания позже подтвердили бы, что механизм работал ненадлежащим образом, и клапан не закрывался полностью. Согласно тому, что было установлено группой наблюдения национального управления гражданской авиации, экипаж рейса XZ2356 правильно выполнил бы все процедуры, которые необходимо соблюдать в таких случаях .

Все подробности о L'Unione Sarda в газетных киосках и в цифровом издании

© Riproduzione riservata