«195 съеденных морем — это ЧП»: скала с 3-тонными валунами против эрозии

«Наводнения», особенно в зимний период, «происходят все чаще» и стали «чрезвычайной ситуацией»: иногда приходится перекрывать движение. Мост «на километре 8+050 и тело дороги рядом с ним находятся в плохом сохранном состоянии: требуют срочных внеочередных ремонтных мероприятий». «Общественная безопасность» находится в такой опасности , что «вмешательство было включено в план срочных мер по гражданской защите».

Таким образом, Анас представляет проект безопасности государственной дороги 195, на двухполосном участке «между прогрессивными линиями 5+500 и 8+700», зажатом между пожирающим все морем и лагуной Санта-Хилла: старой артерией №1. уже не соответствует потребностям и чудовищному объему автомобилей, которые вливаются в него каждый день. Но единственная альтернатива на данный момент: обезопасить себя от эрозии, построив скалу.

Предложение, которое только что пересмотрела дорожная компания, подав новые документы в офисы областного департамента экологии, чтобы выяснить, подлежат ли работы экологической экспертизе или нет. Этот процесс продолжается с 2019 года и может быть ускорен благодаря этому новому шагу: технические специалисты Anas реализовали показания , возникшие в ходе различных сервисных конференций, и сформулировали новое предложение.

Общая стоимость работ составляет 8 миллионов 406 тысяч евро: средства необходимы для того, чтобы сделать безопасными около 1,2 километра дороги. Не второстепенная артерия: она соединяет столицу с центрами на западной стороне Залива Ангелов (Теулада, Домус-де-Мария, Пула, Вилла Сан-Пьетро, Саррок, Капотерра), с пропуском в среднем 25 тысяч автомобилей в год. день (2500 в час с 8 до 9 утра, пиковый диапазон).

Расстояние между береговой линией и проезжей частью практически нулевое «в соответствии с гидравлическим пахом слева от канала, пересекаемого «Понти Беччу»» и « тренд эволюции береговой линии на интересующем участке фиксирует генерализованное отступление » . Значит, будет все хуже и хуже: некоторые дорожные аварии уже произошли.

Для этого нужно будет построить скалу длиной 1200 метров (ранее было 2500). Будут использованы вновь поставленные природные валуны весом от одной до трех тонн, расположенные в два ряда для обшивки, и карьерные камни весом от 5 до 50 килограммов для основания и ядра . В проекте указано, что «геометрические характеристики оборонительных работ (площадь, высота и т. д.) были определены путем объединения целей проекта с потребностями охраны окружающей среды и ландшафта, т.е. они являются результатом компромисса между необходимостью защиты дорожной инфраструктуры от проникновения морской воды и эрозии, а также желание свести к минимуму натуралистическое и ландшафтное воздействие вмешательства».

Также необходимо будет вмешаться на Понти-Беччиу, где в настоящее время «нижние пряди балок обнажены и разорваны в различных местах , а у опор также есть несколько точек, где бетонное покрытие разрушилось, обнажив арматуру. Что касается дорожной насыпи, то непрерывное действие волн размыло часть насыпи, кое-где обрушив даже насыпь».

Когда разрешение будет получено , Анас постарается свести к минимуму неудобства на дорогах , создав альтернативную дорогу.

Энрико Фресу