Полеты стали роскошью. Времена, когда можно было совершать короткие поездки за границу, не тратя при этом целое состояние, похоже, ушли в прошлое. Международные связи стали менее жизнеспособными. Эпоха низких цен закончилась? Таковы опасения после того, как исполнительный директор Ryanair Майкл О'Лири в последние дни заявил Би-би-си, что через пять лет их минимальная ставка вырастет с 10 до 50 евро.

Расходы стремительно растут

В реальности сегодня эти цифры вызывают улыбку: быстрый выезд, например, из Кальяри в Лондон и обратно стоит очень дорого. Ryanair, в одну сторону (в аэропорт Станстед) 30 августа: 337,49 евро; 1 сентября 206,19 евро. Обратно дешевле: 54,99 евро 5 сентября, 34,24 евро 6 сентября, 104,74 евро 10 сентября. Подводя итог: перелет в столицу Великобритании и обратно — за вычетом приоритетной посадки, выбора места и оплаты багажа — стоит в среднем 300 евро.

Возьмем Easyjet, те же даты, Элмас-Гатвик-Элмас, 376,36 евро.

Ita Airways, Кальяри-Хитроу с пересадкой в Риме, в эконом-лайт (место при выборе платное) стоит 567,14 евро.

Ассоциации

«Действительно, полеты для богатых, и для сардинцев, как всегда, ситуация еще более сложная, чем для других итальянцев и европейцев», — подчеркивает Джорджио Варджу, региональный президент Adiconsum. «В дополнение к чрезвычайно возросшим ценам на билеты, путешествие на самолете в наши дни стало рискованным, вы не знаете, сможете ли вы вернуться с забронированным рейсом или он будет отменен, и какие взлеты и падения вам придется заплатить, чтобы добраться до дома". Мало того, «такие дорогие билеты будут отпугивать многих людей от нашего острова, где даже аренда автомобилей, размещение, все туристические услуги слишком дороги».

Цена увеличивается

Согласно рейтингу Национального союза потребителей, авиабилеты входят в число тридцати крупнейших за год подорожаний: европейские рейсы выросли на 168,4%, межконтинентальные — на 125,7%, внутренние — на 27%.

Эксперт

«Почему эти повышения? Затраты на электроэнергию резко выросли для всех авиакомпаний, а бюджетные авиакомпании столкнулись с лавиной требований по заработной плате от своих сотрудников. Затем возникает проблема неопределенности, невозможность планирования в среднесрочной перспективе», — объясняет Итало Мелони, профессор транспортного планирования Университета Кальяри.

«Есть и другой аспект: после пандемии, когда можно было возобновить путешествия, все хотели вернуть себе эту возможность, спрос колоссально вырос, и это тоже повлияло на рост цен на авиабилеты». Конечно, — продолжает он, — при очень высоких показателях будут люди, которые больше не смогут позволить себе переехать, но мы находимся в историческом моменте, когда семьям придется полностью пересмотреть все свои расходы и свой образ жизни, им придется пересмотреть свои планы на отпуск в ближайшие годы».

Критика

Джулиано Фрау из Adoc говорит: «Это вина дорогого топлива? Я убежден, что мы получаем большую прибыль, повышения не оправданы, когда сырая нефть растет, мы фиксируем всплеск всех цен, а когда она падает, как мы видим сейчас, адекватного снижения не следует».

(Unioneonline)

Все подробности о L'Unione Sarda сегодня в газетных киосках

© Riproduzione riservata