Ремонт автомобилей на Сардинии: 185 миллионов евро в год, но не хватает специализированных механиков

На Сардинии поддержание автомобиля в хорошем состоянии стоит денег, и немалых. В 2024 году сардинские семьи потратили в общей сложности 185 миллионов евро на техническое обслуживание и ремонт: около 253 евро на семью, согласно данным, обработанным Исследовательским бюро Confartigianato Imprese Sardegna на основе Istat.

Надежный бизнес, включающий 2747 компаний, 83% из которых являются кустарными , но который сталкивается со все более острой проблемой: нехваткой специализированного персонала, особенно в технологических и зеленых областях.

Сектор авторемонта Сардинии подтверждает себя как один из столпов местной экономики . С почти 9300 работниками (97% из которых работают на микро-, малых и средних предприятиях), сектор представляет 1,85% работников Сардинии, что превышает средний показатель по стране (1,24%).

Однако компании не в состоянии удовлетворить спрос на квалифицированную рабочую силу. Только в 2024 году было нанято 700 новых работников, что на 2,8% меньше, чем в предыдущем году. Но реальная проблема в том, что 78,6% компаний сообщили о трудностях с поиском подходящих профилей, особенно с навыками в области энергосбережения и управления зелеными технологиями.

«Ремесленные авторемонтные предприятия — это бесшумный двигатель повседневной мобильности, — подчеркивает Джакомо Мелони, президент Confartigianato Sardegna, — но сегодня им как никогда нужна поддержка, чтобы справиться с технологическим переходом».

Мастерские должны развиваться: от электромобилей до цифрового обслуживания : «Необходимы инвестиции в обучение и новое оборудование», — добавляет Мелони, «чтобы гарантировать гражданам качество, безопасность и устойчивое развитие».

На сегодняшний день 77% компаний в секторе на острове являются ремесленниками, в то время как средний показатель по стране составляет 51%. Специализация, которая позволила сектору выстоять, но которая теперь требует скачка качества, чтобы перехватить преобразования сектора зеленого автомобилестроения.

Картина автопарка Сардинии не помогает: более 750 тыс. транспортных средств старше 10 лет, и 33% из них по-прежнему попадают в экологические классы до Евро-3. Самые современные автомобили (Евро-5 и Евро-6) составляют чуть более 42%.

Чисто электрические автомобили остаются маргинальными : всего 1653 единицы на всей Сардинии, хотя их число более чем удвоилось за два года. Гибриды также растут, с 6945 до 14590.

Это означает, что, с одной стороны, сардинские мастерские по-прежнему имеют сильный рынок в сфере обслуживания традиционных транспортных средств, но, с другой стороны, им придется адаптироваться к росту, пусть и медленному, устойчивой мобильности.

Сассари и Галлура возглавляют рейтинг провинций с наибольшим количеством компаний в секторе (845 видов деятельности), за ними следуют Кальяри (686), Южная Сардиния (522), Нуоро (442) и Ористано (252). Плотность занятости выше в Нуоро (2,56% от общего числа сотрудников) и в Южной Сардинии (2,35%), что является признаком сильного местного распространения сектора.

«Изменения будут обусловлены не только автомобилями, но и людьми, которые умеют их ремонтировать», — отмечает Мелони. Confartigianato продолжает уделять особое внимание техническим курсам обучения, чередованию школьных и рабочих занятий и профессиональной ориентации, чтобы побудить молодежь войти в этот сектор. Цель ясна: подготовить механиков 4.0, способных сочетать ручные навыки и цифровые знания.

Для президента Мелони экологический переход представляет собой «коллективный вызов, требующий приверженности институтов, бизнеса и гражданского общества. Но это также возможность создать более устойчивую, современную и конкурентоспособную производственную экосистему».