Продажа аэропорта Эльмас: «Нет» компании Federalberghi South Sardinia
«Это единственный путь к развитию Южной Сардинии», — объясняет Фаусто Мура.
Нет продаже по какой-либо причине аэропорта Эльмас . Такова позиция Federalberghi Sud Sardegna, выраженная словами ее президента Фаусто Мура.
«На острове говорить о туризме, не говоря о транспорте, бесполезно и вредно: транспортная инфраструктура необходима для выживания индустрии туризма», — объясняет Мура, добавляя: «Аэропорт Кальяри — единственный путь к развитию Южной Сардинии . Пассажирские перевозки по сравнению с ними смехотворны. Отношения между Южной Сардинией и ее аэропортом несравнимы ни с каким другим обстоятельством, которое не имеет таких же характеристик социальной и экономической изоляции. И по этим характеристикам он представляет собой уникум. То, что это неправильно, — это не мнение: достаточно взглянуть на активы аэропортов наших конкурентов на средиземноморских островах, чтобы это понять».
Президент также подчеркивает, что на Сардинии «нет ни авиакомпаний, ни грузовых перевозчиков, ни летной школы, ни школы транспортных менеджеров. Это остров без моряков, без кораблей, без самолетов и без командиров . Единственное, что у нас есть в транспортной цепочке, — это аэропорты, а единственный аэропорт Сардинии, управляемый государством (и самый важный), — это аэропорт Кальяри».
Вот позиция: «Торговая палата Кальяри хочет продать спекулятивному фонду, единственной целью которого является получение прибыли, единственный входной рычаг всей экономики Южной Сардинии. Для Южной Сардинии аэропорт — это все, а для американского фонда вроде Blackrock за 9 500 миллиардов долларов или миланской компании F2i аэропорт Кальяри — это мало или ничего. Очевидно, что это не может быть экономическим выбором, учитывая размер прибыли, полученной Sogaer SPA за последние 10 лет: в среднем 2 миллиона евро в год нетто. Аэропорт Кальяри, безусловно, является самым ценным достоянием Торговой палаты Кальяри и Ористано и всей Южной Сардинии. Это, конечно, не устраивает Cciaa и, прежде всего, не устраивает сардинцев и сардинцев, поскольку другие острова с пропускной способностью аэропортов в десятки раз выше, чем у нас, выбрали противоположное: сначала Балеарские и Канарские острова». Наконец, пример Греции: «Он научил нас тому, что транспортные инфраструктуры являются наиболее привлекательными для колонизации. После известного с 2017 года кризиса греческие аэропорты оказались в руках немецких компаний, а порты — китайских. Настоящими акционерами аэропорта Кальяри являются все члены Торговой палаты Кальяри и Ористано, то есть все члены Cciaa и все жители Южной Сардинии: но правопреемники не участвовали».
(Unioneonline / сс)
