Образцом будущего является Корсика, но настоящее всегда проходит через Брюссель, где решается судьба воздушной территориальной преемственности. Сроки вызова моста, который позволит острову пережить лето — срок действия контракта с Volotea истекает чуть более чем через два месяца — будут продиктованы ЕС. «Мы ждем ответов как можно скорее», — говорит заместитель министра инфраструктуры и мобильности Алессандро Морелли. А пока есть риск, что сардинские пассажиры и туристы до конца не знают, с какой компанией уехать.

В мае есть риск хаоса. Регион попросил вас перенести крайний срок выражения заинтересованности компаний на 15 марта. Вы сделаете это?

«Территориальная преемственность оценивается Европейской комиссией. Министерство и регион с максимальным вниманием и скрупулезностью следят за досье, чтобы Брюссель отреагировал на сделанные запросы, в том числе касающиеся продвижения крайнего срока для выражения заинтересованности. Цель состоит в том, чтобы определить порядок действий оперативно, хорошо осознавая потребности острова у ворот летнего сезона».

Однако ЕС еще не опубликовал многолетний призыв, который должен быть запущен в октябре: на каком этапе находится процедура?

«Министерство и регион выполнили свою домашнюю работу, обеспечив выполнение своих полномочий быстро и пунктуально. Соответствующий акт был направлен в Европейскую комиссию 4 февраля. Поэтому публикация может быть только неизбежной. Я отказываюсь верить, что для чисто формальной операции может потребоваться больше времени, еще и потому, что призыв обязательно должен оставаться в печати в течение шести месяцев, а если бы ожидание затянулось за пределы первой декады марта, возникли бы объективные трудности в организации тендер.».

Является ли создание сардинской авиакомпании жизнеспособным путем?

«Я знаю, что Регион ведет переговоры с различными перевозчиками, чтобы оценить финансовую устойчивость такого рода операций. Образцом для подражания может послужить Корсика, я буду рядом с администрацией, внимательно наблюдая за ее работой».

Паромы: вы опубликовали тендер на линию Чивитавеккья-Кальяри. Почему была выбрана продолжительность 12 месяцев, а не 3 или 5 лет, как в других подобных процедурах?

«Мы выбрали это решение в связи с необходимостью перекалибровки требований к распределению линий. Когда срок действия соглашения Cin-Tirrenia истек два года назад, тендеры прекратились именно потому, что ни один оператор не смог удовлетворить параметры, требуемые сервисом. Таким образом, этот год послужит для нахождения баланса между запросами Региона, указаниями Транспортного регулирующего органа и Европейской комиссии, чтобы прийти к успешному многолетнему тендеру, в том числе путем наблюдения за ходом вопроса. на этапе выхода из чрезвычайной ситуации Covid ».

Анонс предусматривает трехнедельную периодичность: этого может оказаться недостаточно, особенно в летний период.

«Данные о динамике перевозок показывают, что за последние пять лет наблюдается среднее снижение количества пассажиров на 17,5% и грузов на 15%. Поскольку это статистика, учитывающая как фазу Covid, так и предыдущую, включая летние пики, маловероятно, также исходя из текущей ситуации на рынке и информации, которую мы получаем из региона, что гонки на трассе Чивитавеккья-Кальяри- Маршрут Arbatax недостаточен».

Но операторы прогнозируют лето с цифрами, аналогичными, если не выше, чем в 2019 году.

«В любом случае будет отслеживаться динамика спроса для оценки любых корректировок. Я также убежден, что включение порта Арбатакс в портовую систему Сардинии улучшит управление инфраструктурой и услугами».

Дороги: в каком состоянии инвестиции на острове? Сассари-Ольбия еще не закончена, Карло Феличе — вечная стройка.

«На улично-дорожной сети запланированы мероприятия на общую сумму более 1,8 млрд рублей, по заказу Правительства выполнено двенадцать работ. В среднем ход работ составляет 40 процентов, и комиссар послужит для придания ему значительного ускорения. Самая большая доля инвестиций сосредоточена именно в Сассари-Ольбия, где уже работают несколько верфей. Я понимаю, что это сопряжено с некоторыми неудобствами для тех, кто водит машину, но речь идет о том, чтобы принести жертву сегодня, чтобы завтра иметь современные и безопасные соединительные маршруты. Пользуясь случаем, хочу напомнить о большой координационной работе, проделанной префектурами и мэрами именно для того, чтобы максимально уменьшить неудобства для дорожного движения».

Чтобы добраться из Кальяри в Сассари на поезде, нужно не менее 3 часов, и Сардиния, единственный регион без высокой скорости.

«В ПНР запланированы инвестиции в размере 458 миллионов долларов на модернизацию сардинских железных дорог и модернизацию подвижного состава, а также более 115 миллионов на станции, узлы и маршруты. Состояние изолированности наносит ущерб Сардинии с точки зрения устойчивости железнодорожных инвестиций, и именно поэтому вместе с президентом Солинасом мы изучаем долгосрочные органические решения, которые позволят нам преодолеть эту критичность».

Мишель Руффи

© Riproduzione riservata