Движение в портах Сардинии выравнивается с допандемическими цифрами: пассажиропоток растет, а объем грузов «держится» , даже если последняя область все еще отстает из-за продолжающегося конфликта в Украине .

Баланс подводит Управление системы морских портов Сардинии .

ПАССАЖИРЫ . Что касается восьми коммерческих портов (Кальяри, Ольбия, Порто-Торрес, Гольфо-Аранчи и Арбатакс), то в 2022 году число портов захода на Сардинии увеличилось на 22% по сравнению с 2021 годом, а их количество приблизилось к 5 миллионам единиц .

Трафик на маршрутах протяженностью менее 20 миль (Санта-Тереза и Портовесме) также растет, достигнув чуть менее 826 000 пассажиров, что на 21% больше, чем в предыдущем году (на данные влияет закрытие Санта-Тереза для восстановительных работ на трассе). доки).

«Тенденция, — подчеркивает Управление, — которая в целом превышает показатели 2019 года. Фактически, по сравнению с периодом до пандемии, 2022 год составляет + 0,02 процента регулярных пассажирских перевозок, в то время как он остается отрицательным — менее 27 процентов — на таковых для островов Карлофорте и Корсика (в 2021 г. она равнялась - 40%). Результат, в частности, обусловлен рекордными показателями аэропортов Ольбии — Изола-Бьянка (чуть более 3 млн и 62 тыс. 10 процентов по сравнению с последними положительными данными трехлетней давности».

КРУИЗЫ – Трехзначный рост круизного рынка, завершивший 2022 год ростом на 284,5% по сравнению с 2021 годом, достигнув 220 595 пассажиров, 152 000 из которых в порту Кальяри. Обнадеживающие данные, но все же ниже результатов 2019 года (-50%).

Несмотря на то, что разница в количестве вызовов почти сократилась (184 вызова в 2022 г. по сравнению с 212 в 2019 г.), коэффициент загрузки судов остается высоким, который в течение первой половины 2022 г. был снижен благодаря ограничительным санитарным мерам по сдерживанию распространения инфекции.

ГРУЗЫ — Существенная стабильность также для грузового сектора, который в глобальном масштабе завершил 2022 год с 43 814 388 тоннами (около 31 миллиона в порту Кальяри) и минимальным снижением по сравнению с предыдущим годом (разница чуть менее 100 000 тонн). В частности, жидкие грузы (в основном нефть и продукты переработки) закрылись с плюсом на 1,2 процента по сравнению с 2021 годом. С другой стороны, плюс 26 процентов является результатом роста твердых грузов (зерновых, угля и полезных ископаемых). С другой стороны, коэффициент 2022-2021 годов для колесных грузов снижается и составляет минус 11,4 процента (около полутора миллионов тонн меньше). При этом подчеркивается замедление поставок в связи с текущим глобальным кризисом, вызванным российско-украинским конфликтом.

CANAL PORT – И последнее, но не менее важное: обработка контейнеров в справочнике Canal Port, который после отзыва концессии CICT статистически дает положительный сигнал (около 55 000 TEUS), с 68-процентным увеличением по сравнению с 2021 годом и 54,6 на 2019 год.

DEIANA – «Числа, зарегистрированные в 2022 году, официально подтверждают, по крайней мере, с точки зрения пассажиропотока, преодоление рекорда 2019 года и окончательный выход из двух лет беспрецедентного глобального кризиса в области здравоохранения», – говорит Массимо Дейана, президент AdSP Сардинии. Море.

«Обнадеживающий баланс, — добавляет Дейана, — только что составленный, результат постоянной и синергетической работы всего портового кластера, который видел, как все порты Системы решительно противостоят ударам кризиса и работают с глубокой самоотдачей и профессионализм, несмотря на ограничения, продиктованные протоколами по сдерживанию заражения, которые, следует помнить, также коснулись первой половины 2022 года. Поэтому давайте напишем новую страницу, сохраняя, однако, определенную осторожность, продиктованную на этот раз, новым глобальным кризисом, порожденным российско-украинским конфликтом, и, как следствие, ростом энергетических и транспортных расходов, которые в 2022 году повлияли на движение товаров на колесах. Также в этом случае, - заключает Дейана, - порты системы будут работать в режиме максимальной эффективности, открываясь для новых рыночных вызовов и всегда сохраняя внимание к контейнерному сектору, который, в свете небольших положительных признаков на операциям только что завершившегося года нужен тот решительный скачок, над которым мы неустанно работали в течение многих лет, всегда создавая новые условия коммерческой, финансовой и операционной привлекательности: от Зеса до Свободной таможенной зоны, до перевалки Портовое агентство занятости».

(Unioneonline/lf)

© Riproduzione riservata