На Порто-Канале в Кальяри возникли проблемы из-за обмена оскорблениями, произошедшего за последние несколько часов между профсоюзами и советником по трудовым вопросам Дезире Манкой. В ходе обмена мнениями, в котором советник определяет как «непостижимые» обвинения в «исчезновении», выдвинутые ею и губернатором в последние несколько часов, после обещаний предвыборной кампании в отношении работников порта, особенно временных рабочих, и возобновления работы порта , представители рабочих вместо этого говорят о просьбе о встрече, направленной губернатору 15 января и на которую они до сих пор не получили ответа.

НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ БУДУЩЕГО – Два крайних срока вносят коррективы в ситуацию, а именно, передача в июне концессии на главный док торгового порта и, месяц спустя, прощание президента Портового управления Массимо Дейаны по окончании его второго срока . Этап перемен, который не дает покоя бывшим работникам Cict, теперь работающим в Калпорте, Агентстве по обеспечению работой в порту и профессиональной переквалификации, созданном Управлением порта и также работающем в Таранто и Джоя-Тауро.

ПРОФСОЮЗЫ . Работники порта, зарегистрированные в Cgil, в течение последних нескольких часов, как уже упоминалось , жаловались на исчезновение после избирательной кампании президента Тодде и советника Манки. «Более месяца назад мы запросили встречу с президентом, — сказал Марко Манка из Cgil , — но до сих пор ответа не последовало». Джомария Кукку из Уила придерживается той же точки зрения, подчеркивая, что Порто-Канале «уже некоторое время находится в тупике». Срок аренды платформы истекает, и компания Mito, контролируемая Grendi, нынешним концессионером половины площадей, хотела бы продлить ее на 20 лет. По существу мы не против, но просьб много, и мы хотели бы, чтобы торговый порт вернулся к былой славе».

СОВЕТНИК – Итак, сегодня утром ответ от Дезире Манки, который определяет обвинения в отсутствии как «непонятные», «поскольку диалог с профсоюзами всегда был открытым и постоянным ». Мы организовали несколько встреч для обсуждения проблем Порто-канала в моем департаменте, в том числе в присутствии президента Управления портовой системы Сардинского моря. Однако после последней встречи не было получено ни одного запроса, который бы оправдывал новое обсуждение этой темы» . «Я и весь регион по-прежнему готовы вмешаться, чтобы облегчить переквалификацию, переселение и найм задействованных работников, — продолжил Манка, — поддерживая каждую инициативу, полезную для обеспечения занятости и развития». Аналогичным образом Департамент продолжит поддерживать перезапуск аэропорта на международном уровне, чтобы он снова стал стратегической точкой отсчета, какой он был на протяжении двадцати лет».

«НУЖНА НОВАЯ ТАБЛИЦА» – отсюда и встречный ответ от CGIL, которая в своей записке напоминает, как 15 января прошлого года совместно с Cisl и Uil Сардинии и категориями транспортного сектора они «направили запрос о встрече с президентом Тодде по вопросу о будущем порта канала» . «Полезное сравнение для определения пути намерений, который будет совместно поддержан, — читаем мы в письме, — чтобы вернуть всему сборнику то значение, которого он заслуживает, и переместить его на самые важные международные маршруты, в том числе в качестве двигателя экономики и занятости Сардинии, в полной мере используя все предусмотренные налоговые льготы». Однако спустя месяц ответа так и не поступило. «Мы надеемся, что советник Манка, столкнувшись с законными опасениями и требованиями профсоюзов, пересмотрит тезис, согласно которому нет причин, которые могли бы оправдать новое обсуждение этого вопроса. CGIL надеется, что обсуждение этой проблемы и всех важнейших вопросов для будущего Сардинии будет возобновлено не только с отдельными департаментами, но и с Президентом, которому профсоюзы, опять же совместно, 29 октября направили еще одно письмо, подписанное генеральными секретарями CGIL, CISL, UIL, призывая, также по этому случаю, возобновить обсуждение».

(Онлайн-союз)

© Riproduzione riservata