Остановить бензиновые и дизельные автомобили, правительство Мелони: «Безумное решение»
Единственное исключение касается производителей роскошных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini и Maserati.
Решение Европарламента запретить к 2035 году регистрацию новых бензиновых и дизельных (и гибридных) автомобилей и фургонов вызывает споры.
Эта мера была принята вчера в Страсбурге 340 голосами против 279 при 21 воздержавшемся и является частью программы ЕС по сокращению выбросов CO2, предложенной в рамках макси-пакета «Fit for 55». Цель состоит в том, чтобы достичь нулевых выбросов к 2050 году.
В положении излагается дорожная карта с промежуточной целью 2030 года, крайним сроком, к которому производители должны будут сократить выбросы новых автомобилей, выпущенных на рынок, на 55%, а новых коммерческих автомобилей - на 50%. На данный момент единственное исключение — всего на один год — касается производителей роскошных автомобилей из Моторной долины, таких как Ferrari, Lamborghini и Maserati .
Для правительства Мелони решение ЕС является «сумасшедшим и сбивающим с толку» из-за последствий, которые оно может иметь для итальянской промышленности и рабочих мест.
Со скамеек в Страсбурге все депутаты Европарламента от Fratelli d'Italia, Forza Italia и Lega проголосовали против текста. Даже если, как указал с противоположной стороны глава делегации Демократической партии Брандо Бенифеи, «представители итальянского правительства в Корпере (за столом послов ЕС) дали зеленый свет тексту соглашения». .
Брюссель подвергся нападкам со стороны заместителя премьер-министра Маттео Сальвини, который утверждает, что эта мера направлена «против итальянской и европейской промышленности и рабочих в интересах Китая» .
Вице-премьер и министр иностранных дел Антонио Таяни также критичен: «Я большой сторонник электромобиля, но амбициозные цели должны быть достигнуты серьезно, а не только на бумаге». Бывший президент Европарламента уже заявил, что «Италия выдвинет встречное предложение: ограничить сокращение до 90%, дав промышленности возможность адаптироваться. Бороться с изменением климата необходимо, но для этого нужны достижимые цели».
Между тем, министр окружающей среды Хильберто Пичетто обрисовывает в общих чертах возможную итальянскую «стратегию выхода» с двумя руководящими принципами, которым необходимо следовать: «более постепенное прекращение продажи транспортных средств» и «максимальное продвижение производства биотоплива, которое представляет собой чистый цепочки поставок, что позволило бы сохранить текущую схему системы производства автомобилей».
(Юниононлайн/Ф)
