Запасы топлива ограничены, действуют ограничения в четырех итальянских аэропортах. Ryanair: «Поставки гарантированы до мая».

Последствия войны в Иране и закрытия Ормузского пролива ощущаются в четырех итальянских аэропортах, где , по сообщениям, по состоянию на 9 апреля включительно наблюдалось «сокращение» или «ограниченное» количество топлива для самолетов .

В аэропортах Милана Линате, Венеции, Тревизо и Болоньи введены ограничения на заправку, что фактически знаменует начало контролируемого регулирования объемов топлива. Это лишь предвестник масштабного кризиса в сфере авиаперевозок, который может возникнуть, если Мессинский пролив будет закрыт на длительный период. У Ryanair, авиакомпании, перевозящей наибольшее количество пассажиров на Сардинии, достаточно топлива, чтобы продолжать полеты до середины-конца мая, в то время как Lufthansa уже испытывает проблемы в некоторых азиатских аэропортах и рассматривает возможность размещения 40 самолетов в ангарах .

Выявлены недостатки в четырех аэропортах.

Тревогу в аэропортах Милана Линате, Болоньи, Венеции и Тревизо подняла компания Air BP Italia, один из основных поставщиков топлива для авиационной отрасли, после того, как она выпустила «Notam» — авиационный бюллетень, адресованный авиакомпаниям, в котором сообщалось о введении ограничений на поставку топлива в этих четырех аэропортах в ближайшие дни, до 9 апреля.

В Тревизо, Болонье и Венеции в бюллетенях сообщается об ограниченном количестве топлива и содержится предупреждение: «Приоритет будет отдаваться медицинским рейсам, государственным рейсам и рейсам продолжительностью более трех часов». Для всех остальных операторов, «выполняющих рейсы продолжительностью менее трех часов, будет действовать максимальный лимит топлива в 2000 литров на самолет». Ситуация наиболее критична в городе на лагуне, где пилотам прямо предписывается «рассчитать достаточное количество топлива из предыдущего аэропорта для последующих рейсов».

Две тысячи литров могут показаться большим объемом, но на самом деле их не хватает даже на час запланированного полета, а без дополнительной дозаправки этого количества не хватило бы, чтобы добраться до Сардинии из любой точки полуострова.

Однако в миланском аэропорту Линате были объявлены возможные ограничения, но количественный лимит не указан: в уведомлении NOTAM сообщается о «сокращении доступности топлива Jet A1, поставляемого Air BP Italia» до 9 апреля, поэтому «услуги по заправке для операторов, связанных контрактами с Air BP Italia, могут быть ограничены».

Записка из аэропортов

«Ограничения на топливо не являются существенными для аэропортов группы Save (Венеция, Тревизо, Верона). Проблема касается только одного поставщика, а в аэропортах группы есть и другие поставщики, обслуживающие большинство авиаперевозчиков. Однако никаких ограничений для межконтинентальных рейсов или рейсов в пределах Шенгенской зоны не действует, и работа аэропортов гарантирована без каких-либо опасений», — говорится в заявлении группы, управляющей аэропортами Венето.

Ryanair: "Лето под угрозой"

Если кризис распространится и закрытие Ормузского пролива затянется, возникнет риск глобальной чрезвычайной ситуации, которая изолирует Сардинию и приведет к значительному сокращению количества авиарейсов. В случае жесткой экономии в первую очередь пострадают рейсы на короткие расстояния (менее трех часов), поскольку их легче организовать или отменить, и поскольку они потребляют пропорционально больше топлива, чем рейсы на дальние расстояния. Это включает, помимо прочего, все рейсы из Италии на Сардинию и большинство рейсов из остальной Европы на остров.

Заявление авиакомпании Ryanair, крупнейшего пассажиропотока на острове, дает представление об опасности: в настоящее время гарантированы поставки топлива до середины-конца мая. «Мы не ожидаем дефицита в краткосрочной перспективе, но ситуация меняется. Наши поставщики топлива в настоящее время могут гарантировать поставки до середины-конца мая», — сообщает бюджетная авиакомпания. «Если война в Иране скоро закончится, поставки не будут прерваны. Однако, если закрытие Ормузского пролива продлится до мая или июня, мы не можем исключить риски для поставок топлива в некоторых европейских аэропортах».

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил, что авиакомпания может быть вынуждена отменить от 5 до 10% рейсов в мае, июне и июле, если пролив будет закрыт на длительный период.

Влияние на цены

Затем возникает вопрос о влиянии роста цен на топливо на стоимость авиабилетов. Ryanair прогнозирует удвоение цены на керосин в марте, что повлияет на тарифы. Лоукост-авиакомпания советует пассажирам поторопиться и купить билеты, поскольку повышение цен начнет ощущаться уже на Пасху.

Луфтанса

Другие авиакомпании также бьют тревогу, хотя и в более тонкой форме. И Lufthansa уже испытывает проблемы в Азии. «Если закрытие Ормузского пролива продлится еще дольше, безопасность поставок керосина может оказаться под угрозой», — заявила газете Die Welt Грация Виттадини, член совета директоров немецкой авиакомпании. «Доступность авиационного топлива уже является проблемой в некоторых азиатских аэропортах. Чем дольше Ормузский пролив остается заблокированным, тем более критической может стать безопасность поставок керосина», — добавила она.

По сообщениям немецких СМИ, компания Lufthansa, которой принадлежит 41% акций ITA Airways, рассматривает, в худшем случае, возможность размещения 40 самолетов в ангарах, что сократит ее флот более чем на 5%.

Аналогичные опасения в последние часы выразили руководители Air France-KLM и International Airlines Group, в которую входят British Airways и Iberia.

Уязвимая Европа

Европа импортирует 30% своих потребностей в авиационном топливе, что делает ее уязвимой для проблем с поставками, подобных той, что возникла в настоящее время из-за закрытия Ормузского пролива.

Об этом говорится в последнем отчете Международной ассоциации воздушного движения (IATA), опубликованном в ноябре, до начала конфликта с Ираном. Тогда ассоциация предупредила, что мощности по переработке этого вида топлива на континенте сокращаются, и некоторые районы, испытывающие недостаток инфраструктуры, могут оказаться уязвимыми. По этой причине IATA надеялась заменить ранее закрытые нефтеперерабатывающие заводы, чтобы решить потенциальные проблемы с поставками.

Неопределенное будущее

На данный момент эти ограничения оказывают минимальное воздействие. Однако неопределенность остается высокой, и все тесно связано с продолжительностью конфликта. Если закрытие Ормузского пролива продолжится, существует риск цепной реакции: сокращение запасов топлива, повышение цен и постепенное уменьшение количества рейсов.

(Unioneonline/L)