Меньше вылазок в небо, цифровое обучение: вот суперсимулятор для пилотов военных реактивных самолетов

Море западного побережья Сардинии, равнины Кампидано, сине-зеленый цвет Капо Фраска, самый глубокий синий цвет, который открывается к морю, и горы во внутренней части, которые возвышаются вдали. Реальный сценарий и виртуальный сценарий: все в одном полете между реальными и смоделированными облаками, где будут тренироваться будущие пилоты ВВС. Начиная с Дечимоманну, где зародилась и выросла Международная школа летной подготовки. Летная академия, которая уже является международной достопримечательностью: еще до ввода в строй она заинтриговала вооруженные силы различных стран и представляет собой центр передового опыта, который также позволит развивать новый потенциал для самолетов, которые Италия уже имеет в оснащении. Строительная площадка на очередной раз продолжается, преодолевая звуковой барьер привычной облачной бюрократии. Военные летчики и инженеры, практический опыт и новые технологии.

День на трассе

Военный аэропорт Десимоманну ощущает это будущее как большой тренировочный центр. После пугающей притчи о риске закрытия базы, ранее считавшейся стратегической в НАТО. С Ifts мы начинаем снова. С прицелом на защиту окружающей среды. На трассе готовы Т-346, самолет, которым гордятся итальянские ВВС. Двадцать два из них будут постоянно развернуты на Сардинии, а бортовые мероприятия будут чередоваться с цифровыми на больших симуляторах. Самое верное в реальности, самое большое, что на сегодняшний день произвела наука и техника. Синее оружие почти ошеломляюще ждет начала школы. По очень простой причине: с каждым годом количество подготовленных пилотов увеличивается вдвое. Из 40 человек, которые сейчас готовятся к реальной деятельности в двойном центре Галатины, скоро станет 80.

Цифровое обучение

Очевидно, что будет работать и большее количество инструкторов: военные вместе с Леонардо. И это результат соглашения между Минобороны и итальянским аэрокосмическим гигантом. «Для вооруженных сил это прекрасная возможность», - объясняет майор Томмазо де Сальво, заместитель командира 212-й летной группы 61-го крыла Галатины, где проходят подготовку пилоты «истребителей». «Обучение проходит в несколько этапов: элементарный этап, на котором выявляются технические особенности каждого студента и на этом этапе оцениваются различные специальности, от вертолетов до аэротаксиальной линии и до транспортных самолетов. Затем переходим к тренировкам бойцов. Фаза IV - это та, которую в настоящее время выполняет 212-я группа, и она также будет проведена здесь, в Дечимоманну. Это предоперационная подготовка, и благодаря симуляторам с передовыми технологиями можно будет выполнять тактические, летные и боевые действия с максимальной точностью. Система, которая позволяет сократить количество фактических миссий, со значительной экономической экономией и большим уважением к окружающей среде ».

Большой мозг

В немногих штатах все еще есть такие современные тренажеры. Идеальное сочетание очень точного виртуального опыта и миссий в воздухе. Высочайший уровень моделирования возможен только в пределах того, что Леонардо переименовал в «Свое»: точность и сложность так называемой «Интегрированной обучающей системы». «С помощью этого метода, - объясняют технические специалисты Леонардо, - тактические сценарии могут быть продублированы, вовлекая студентов также в эмоциональном и сенсорном аспектах, сокращая летные часы, необходимые для достижения желаемой компетенции, сокращая расходы и увеличивая доступность парка самолетов для оперативного использования» . Другая часть этой технологии, очевидно, также касается самолетов. И флагманом является «Полнофункциональный симулятор миссии» 346, настоящий симулятор, который также можно использовать в полете и который позволяет машинам последнего поколения выполнять базовые маневры, групповые полеты, дозаправку на высоте и продвинутые воздушные и воздушные перевозки. тактика наземного боя. Симулятор на базе и самолет, который уже взлетел, могут быть подключены в режиме реального времени, и два пилота, один в школе, а другой в облаках, могут работать бок о бок, как если бы они оба были на борту. Миссия. Технические специалисты, разработавшие систему, объясняют это следующим образом: «С помощью встроенной системы тактической подготовки самолета с помощью аппарата Lvc концепция моделирования реализуется в сети между самолетом и симулятором. Студенты-пилоты в симуляторе «видят» и взаимодействуют с реальным самолетом в виртуальной среде, а на самолете могут отображаться следы виртуального самолета и симуляторов ». «Благодаря этой технологии, - добавляет майор Томмазо Де Сальво, - студенты уже хорошо знакомы с транспортным средством, когда они переходят от этапа симулятора к этапу реального полета. Виртуальные аппараты обеспечивают идеальное воспроизведение внешней среды. Они также позволяют создавать конкретные сценарии, и, кроме того, соединение самолета с наземной системой, безусловно, является отличной возможностью ».

На верфи

Если смотреть на это на большой карте проекта, новый Ifts примет форму огромного ипсилона: тренажеры, классы, офисы, жилые помещения, а также зоны, посвященные спорту. То, что специалисты Vitrociset выполнят под руководством Леонардо, будет своего рода базой на базе: выделенной областью, очевидно изолированной, но которая будет эксплуатировать помещения, которые уже доступны в Департаменте экспериментов и стандартизации Decimomannu. То, что возникнет, будет очень похоже на университетский городок: как для организации, так и потому, что элита итальянских ВВС должна будет пройти через эти классы. «С одной стороны, будет зона логистики, состоящая из четырех зданий для проживания студентов и здания для инструкторов, - объясняет Алессандро Касетта, руководитель проекта Леонардо, который ежедневно координирует работу на поле. спортивный корпус с футбольным полем, бассейном, тренажерным залом и раздевалками. На противоположной стороне будет тренировочная площадка. GBTS, что расшифровывается как «Наземные системы обучения», является настоящим сердцем школы ». «Учебная деятельность радикально изменится, и с запуском IFTS не только станет возможным меньше влиять на окружающую среду, но, например, можно будет продлить виртуальные миссии даже в те часы, когда больше нет света. - подчеркивает полковник Козимо де Лука, командир экспериментального и стандартизационного отдела воздушной стрельбы Decimomannu. - Короче говоря, проект возвращает нашей базе к огромному потенциалу прошлого, используя ее главный ресурс: очень большие воздушные пространства для учебных миссий. Неслучайно переговоры уже ведутся с 35 странами, которые хотели бы использовать центр. Скажем так, это отличная возможность для нашей защиты, но также и для смежной отрасли ». Строительная площадка идет полным ходом, в том числе потому, что цель сделать это очень быстро. Между раскопками, сваями и первыми сборными домами на поле будет сто рабочих. А также для оккупации Южной Сардинии это немаловажный глоток свежего воздуха. «На 70% конструкция будет сборной, - говорит Стефано Маладжеси, технический директор Vitrociset. - Первые салазки на земле были сданы в январе 2021 года, и к февралю 2022 года мы планируем доставить конструкции. С целью проведения первых классов водителей уже в июле ».