Кальяри, объявлен тендер на новый торговый порт: инфраструктура стоимостью 298 миллионов евро

Объявлен тендер на строительство нового торгового порта в Кальяри .

Инфраструктура стоимостью 298 миллионов евро (из рамок экономического вмешательства в размере почти 345 миллионов, из которых 99,35 миллиона профинансированы за счет средств PNRR, и работы, которые повлияют на следующие 5 лет), которая включает в себя шесть причалов для судов генерации, всего 43 га дворов, более 2500 мест для парковки полуприцепов и морская станция на двух уровнях площадью около 3000 квадратных метров.

Этот проект представляет собой крупнейший на сегодняшний день тендер, опубликованный Администрацией системы морских портов Сардинии.

В частности, работа включает в себя 6 причалов: один длиной 271 метр со швартовным зубом, полученным путем резекции части насыпи, выходящей на канал доступа к контейнерному и балкерному терминалу. Три из них длиной 250 м будут расположены параллельно западному сторожевому пирсу, а два других кормовых зубца подхода будут размещены на концах нового берегового спуска благодаря расположению металлической дорожки на причальных столбах.

« Весь бассейн , — поясняет Администрация портовой системы Сардинского моря, — для обеспечения полноценной работы будет углублен до глубины 11 метров. Добытый материал (около 1,75 млн куб. м) будет использован как для строительства эксплуатационных площадок, так и для складирования в уже существующих мелиорированных водоемах на западном берегу. Компендиум, оборудованный ограждением по периметру и воротами безопасности, будет разделен на 5 площадей, на которых разместятся около 2500 мест для парковки полуприцепов, в том числе 52 места для парковки опасных грузов. Доступ к новому терминалу предоставляется непосредственно от существующего перекрестка между старой и новой государственной дорогой 195 до завершения внутренней портовой дорожной сети (уже на стадии планирования и финансируется за счет средств PNRR в размере 10 миллионов евро) , что позволит вход также из развилки, существующей в бассейне эволюции» .

Также запланирована важная акция по смягчению воздействия на окружающую среду путем выкладки рядов деревьев для защиты площадей и пересадки большого количества образцов местных эссенций, уже присутствующих во внешнем порту (лимониум, тамариск, мастика и дикие маслины). Дизайн озеленения коснется внутренней части территории порта, в частности, в соответствии с автостоянками морского вокзала, которые будут оборудованы навесами с фотоэлектрическими панелями и 12 зарядными станциями для электромобилей.

Наконец, новый пассажирский терминал станет опорной точкой портового кластера и будет структурирован на двух уровнях. На первом этаже (около 1800 кв. м) общественная зона с залом ожидания, таможенным досмотром и досмотром, службами, а также отведенная зона для билетных касс, органов правопорядка, морского санитарного кабинета и медпункта.

На верхнем этаже (около 1200 м2) офисы AdSP и ресторанный бизнес с панорамной террасой, которая будет доступна, даже прямо с посадочных полос, для пассажиров с автомобилями.

Рядом с морским вокзалом проект тендера включает два других здания для таможенных ворот, с зоной контроля и офисами операторов.

Крайний срок подачи предложений о строительстве объекта установлен на 12 часов 19 июня. Присуждение, согласно уведомлению, будет происходить на основе критерия наиболее экономически выгодного предложения с особым вознаграждением за сокращение сроков строительства.

«Контракт, опубликованный сегодня утром, является крупнейшим как с точки зрения экономической ценности, так и обязательств структуры, до сих пор запрещенной AdSP, и его целью является строительство с нуля портового захода с сопутствующими услугами, — говорит Массимо Дейана. , президент AdSP Сардинского моря – Таким образом, мы вступаем во вторую фазу комплексного проекта реконструкции исторического порта и постепенного перевода всего коммерческого транспорта, в частности растущего потока большегрузных автомобилей, в более подходящее, инфраструктурное район в соответствии с самыми современными канонами, ожидаемыми рынком судоходства, и, что не является второстепенным аспектом, лучше связан с региональными дорогами и производительными реалиями острова. Это работа, благодаря которой Канал-Порт станет одним из самых эффективных многоцелевых узлов в Средиземноморье для всех видов морской деятельности: судостроения, пассажирских каботажных перевозок, перевозок полуприцепов, навалочных грузов и, в ожидании положительного решения матери всех сражений. , контейнерные терминалы».

(Unioneonline/сс)