Джунгли навыков и отсутствие экстренной помощи : эти факторы могут включать в себя то, что становится провалом в спасательной цепочке в случае крушения каика с мигрантами, что привело к подтвержденной гибели 67 человек , в том числе многочисленных детей , и еще неустановленное число пропавших без вести у берегов Кутро, в Калабрии .

Жертвы, которым сегодня отдает дань уважения президент Республики Серджо Маттарелла .

Глава государства прибыл в спортивный зал, где устроена панихида. Для него несколько минут воспоминаний перед гробами.

На фронте кораблекрушения, чтобы еще больше затруднить восстановление фактов, также произошел тесный обмен обязанностями с участием министра внутренних дел Маттео Пиантедоси и Frontex, Европейского агентства пограничной и береговой охраны . При всем при этом прокурор Кротоне еще официально не расследовал непредоставление помощи, даже если не исключено, что сделает это в ближайшее время, и вчера следственный судья выдал 3 ордера на арест предполагаемых контрабандистов .

РЕКОНСТРУКЦИЯ - Все вращается вокруг того, что произошло в течение примерно шести часов или с 23:03 в субботу вечером, когда самолет Frontex просигнализировал о присутствии лодки в 40 милях от побережья Кротоне, заметив ее за полчаса до этого. , примерно до 4 воскресенья, когда лодка оказывается на мелководье. Все при отсутствии сигнала SOS и активации поисково-спасательных процедур. К этому добавляется предупреждение, отправленное Морским координационным центром береговой охраны (IMRCC) за 23 часа до кораблекрушения и за 17 часов до того, как гулет был обнаружен, «всем судам, находящимся в пути в Ионическом море» для лодки, попавшей в беду. что не гулет. Остается выяснить, почему событие Sar не активировалось и почему не началась спасательная операция.

В электронном письме Frontex не указывалось количество людей на борту, а также говорилось о « хорошей плавучести ». И именно этим министр Пиантедоси и стремится объяснить причину отсутствия помощи.

«Frontex не сигнализировал об опасности или бедствии на борту, указывая на присутствие человека над палубой и других под палубой, а также на хорошую плавучесть. Затем произошло ухудшение погодных условий», — сказал он на слушаниях в комиссии по конституционным вопросам Палаты. А представитель береговой охраны Козимо Никастро, гость Bruno Vespa, рассказал об изначально неопасной ситуации. «Кораблекрушение, произошедшее в Калабрии, является непредсказуемой трагедией в свете полученной информации. Элементы, о которых нам и Финансовой гвардии было известно, — добавил он, — не предполагали, что для оккупантов сложилась опасная ситуация. Никаких телефонных сообщений ни с борта, ни от членов семьи не поступало. И в то же время, судно, вышедшее из Турции за 4 дня до этого, не сообщило никакой информации другим соответствующим организациям береговой охраны, через которое оно пересекло».

ДЖУНГЛИ ЭКСПЕРТИЗЫ . Береговая охрана затем подтверждает, что той ночью был « разговор » между коллегами администрации порта Реджо-ди-Калабрия и вмешавшимися сотрудниками Финансовой гвардии . Последние информируют береговую охрану о том, что «два отряда, находившиеся в море, возвращались из-за неблагоприятных погодных условий и что местонахождение судна неизвестно». Но Frontex отвечает: «Всегда компетентные национальные органы классифицируют событие как поисково-спасательное». Затем, около полуночи, два подразделения Guardia di Finanza вышли в море, в рамках правоохранительной, то есть полицейской операции, а не спасательной. Дозорные, однако, сталкиваются с сильным волнением моря силой 4 балла и возвращаются обратно. Второй выпуск также будет прерван. Все это время подразделения береговой охраны, имеющие более крупные патрульные катера, остаются на своих причалах. «Большие патрульные катера, которые могли бы плавать даже в восьми морях», — говорит командир портового управления Кротоне Витторио Алои. Но, поясняет офицер, «правила ведения боевых действий представляют собой очень сложную реконструкцию» еще и потому, что «часто они исходят не от министерства, к которому я принадлежу, а от министерства внутренних дел». пока они не станут Сар». Но командующий не уточняет причину пропущенного события Сар. При этом становится понятной причина отсутствия сигнала SOS с лодки: у контрабандистов был глушитель частот , и они не хотели быть перехваченными , надеясь уйти после высадки.

Таким образом, гулет, в то время как итальянские власти действуют на основе джунглей навыков и правил ведения боевых действий, продолжает свое плавание к побережью Кротоне. Около 4 часов прибытие к берегу, столкновение с отмелей, разбивающаяся лодка и человечество, которое путешествовало на борту, оказывается в море. Первая помощь прибывает в 4.30, и два карабинера находят около двадцати тел и спасают двух человек. Затем прибывает подкрепление с рыбаками и другими правоохранительными органами и береговой охраной. В рапорте, приложенном к следственным документам, администрация порта Кротоне пишет, что первое донесение получено «в 4.37». Только в «5.35 первый наземный патруль Береговой охраны, прибывший на место, сообщил о многочисленных людях в состоянии переохлаждения на пляже, вытащенных на берег прибоем, а также о нескольких трупах». Именно тогда начинается операция «Сар». Но как минимум для 67 мигрантов спасение теперь бесполезно.

(Unioneonline/vl)

© Riproduzione riservata