« Сардиния была отрезана от планов развития железных дорог , и регион готов выступить против , если, столкнувшись с невыгодным положением, влияющим на экономическое развитие Сардинии, государство окажется глухим и не желает активировать те необходимые и срочные меры по восстановлению баланса и планы распределения ресурсов, которые не учитывать дефицит железнодорожной инфраструктуры Сардинии».

Об этом заявил президент региона Кристиан Солинас во время слушаний в режиме видеоконференции с Комиссией Сената по общественным работам .

САРДИНСКИЙ ПРОБЕЛ - В своем выступлении губернатор перечислил критические моменты и проблемы Сардинии в отношении инфраструктуры и железнодорожного сообщения.

«Остров должен был получить возможность объединиться с остальной частью страны , — указал Солинас, — но мы признаем тот факт, что это было не так . для распределения ресурсов, не учитывающих необходимость устранения неравенства , отделяющего островитян от остальных граждан материка».

Солинас неоднократно подчеркивал «инфраструктурный разрыв» , который сказывается на острове, особенно в железнодорожном секторе. «Широко задокументированный недостаток, — сказал он, — что вместе с изолированностью необходимо должным образом учитывать при распределении фонда выравнивания инфраструктуры (4,6 миллиона евро) , который должен представлять возможность для восстановления баланса между Сардинией и другими итальянскими регионами в отношении оборудования инфраструктуры, в том числе связанные с железнодорожной мобильностью».

ПОКАЗАТЕЛИ - "После того, как индекс инфраструктуры страны составляет 100, Сардиния - 50, а ситуация в железнодорожной системе еще хуже, - пояснил Президент, - Мы обеспокоены тем, что мы наблюдаем предложения, сформулированные отдельными регионами и представленные на различные координационные столы. которые ведут к ниспровержению реальности вещей, указывая Сардинию среди регионов, которые меньше всего нуждаются в уравнивании». Отсюда и позиция Области: «Так получается, — сказал он, — что делается попытка наметить кажущееся и совершенно иллюзорное преимущество острова над другими областями , которое и определяет предлагаемое присвоение смехотворных 2,56% одаренности, с предпоследним островом среди регионов с населением более 1 000 000 человек и еще более оштрафованными по сравнению с регионами, которые сегодня уже гораздо более структурированы, получатели дополнительного финансирования в пять раз выше, чем предполагалось для Сардинии, - продолжил он, - будут выступать против любого предложения. такого рода, который вреден и не очень уважает достоинство сардинского народа ».

Цифры в руках красноречиво говорят о ситуации с железными дорогами Сардинии: «Область железнодорожной инфраструктуры по поверхности, равная примерно 18 километрам на тысячу квадратных километров, является самой низкой среди итальянских регионов и намного ниже среднего показателя по Италии, составляющего 56 километров на тысячу. квадратных километров. Достаточно вспомнить, что площадь Сардинии составляет 24 000 квадратных километров», — пояснил Солинас.

И еще: «Оснащенность железнодорожной инфраструктурой на одного жителя является одной из самых низких в Италии и ниже, чем в среднем по стране в железнодорожном секторе, составляющем 283 километра на миллион жителей ». в национальном масштабе составляют 71,9%. На Сардинии не электрифицировано ни одного метра линии, и поэтому мы на нуле».

Четвертый показатель: «Двухпутные участки в стране составляют 46,1% от общей протяженности сети, а на Сардинии едва достигают 12%».

НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОСТРОВ - « Инфраструктурный недостаток Сардинии, - резюмирует губернатор в свете данных, - наносит ущерб социально-экономическому развитию острова и ни в коей мере не облегчается финансированием Национального плана восстановления и устойчивости, который до сих пор приводит к еще одна возможность, украденная из развития острова. Вмешательства, которые регион Сардиния предложил в различных ведомствах, участвующих в реализации НПР, получили очень ограниченный прием . Что неприемлемо, - продолжил президент Солинас, - так это то, что одна из фундаментальных причины, по которым Union Europea признал в ЕС следующего поколения и в Национальном плане восстановления и устойчивости Италии большую часть ресурсов, связанных с необходимостью преодоления неравенства и инфраструктурного разрыва между севером и югом страны. к сожалению, используется во многих случаях для дальнейшего улучшения условий дорог в стране, которые уже явно более развиты».

(Unioneonline / лф)

© Riproduzione riservata