Ежегодно сардинские предприятия теряют 350 миллионов на транспортных расходах.
Практически все товары, ввозимые на остров и вывозимые с него, доставляются по морю.
Per restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
За последние двадцать пять лет сардинские компании потеряли примерно 30% своей конкурентоспособности, что привело к общим экономическим убыткам в размере приблизительно 350 миллионов евро в год .
Проблема заключается в том, что 98% товаров, ввозимых и вывозимых с Сардинии, перевозятся морем , что приводит к логистическим издержкам на 40% выше, чем в остальной части страны. Это цена островного режима, а также политического решения не в полной мере реализовать закон Аттили 2001 года о территориальной преемственности, который гарантировал бы разумные цены на грузоперевозки. Это национальный закон, поскольку обеспечение морской преемственности является обязанностью государства. И сегодня регион запрашивает консультации с Римом, чтобы разработать модель, адаптированную к реальным потребностям острова.
Бизнес находится в плачевном состоянии. Организации Coldiretti, Confindustria и вся региональная цепочка поставок — от транспорта и торговых ассоциаций до крупных розничных сетей — осуждали это задолго до закрытия Ормузского пролива. Именно эти организации теперь входят в сеть «Послов Сардинии» и выдвигают простую просьбу: получить конкретные инструменты для компенсации последствий изоляции и гарантировать острову равные возможности для роста с остальной Италией. По сути, необходимо реализовать закон Аттили.
