(Дис) Сардинская территориальная целостность: но чья вина?

Это не обычная позиция жертвы или обычное хныканье, которое почти всегда на протяжении нескольких лет сопровождает политические / юридические дебаты о (дис) территориальной преемственности Сардинии, последние постыдные (по своим социальным последствиям) и смущающие превратности заполнили все пространство. страницы местных газет. Помимо любых ссылок на клише, столь незначительные на концептуальном уровне и бесполезные на практическо-юридическом уровне, которые чаще всего используются искажающим и мистифицирующим образом теми, кто хотел бы "отвлечь" ответственность перед ними непосредственно в другом месте, связанном с , было бы полезно заняться извечным вопросом, проанализировав его в двойном порядке обстоятельств: одного концептуального и метаюридического характера, а другого - более чисто технико-практического профиля.

Начнем с того, что единственным достоверным фактом, по крайней мере теоретически, кажется существование неоспоримой аксиомы, догмы, если хотите, которая может быть включена в принципиальное заявление о том, что «достижимость пункта назначения через систему Доступный и надежный транспорт является неотъемлемой частью конкурентоспособности этого направления »(см. Ричи и Крауч - Конкурентоспособное направление: перспектива устойчивого туризма). Итак, ниже другой и другой профиль, учитывая признанный и неоспоримый вклад, который такой остров, как Сардиния, может внести в рост наследия Европейского Союза благодаря своим натуралистическим, сельскохозяйственным и культурным ресурсам, было бы даже "преступным" продолжать пренебрегая, возможно, только из-за чистой и простой неспособности полностью реализовать его, что Европейский парламент в своей Резолюции (2015 / 3014rsp) о состоянии острова уже прямо признал насущную необходимость в улучшении транспортных услуг и использовании структурных средств для улучшить положение островных регионов как с точки зрения экономического роста, так и с точки зрения устойчивого развития.

Но тогда, если это современное состояние, вопрос может быть поставлен только с точки зрения вытекающей из этого спонтанности: чего не хватает или чего не хватает региону Сардиния и, в частности, его региональному совету, чтобы принять от состояния «власти» к «действию»? Как регион Сардиния мог и должен был действовать, или мог и должен действовать, в том числе на основе этой резолюции, которую все приветствовали как беспрецедентное достижение, с тем чтобы недостатки изолированности могли стать или стать преимуществами для государства. план экономического роста? Но, прежде всего, в двух словах: какие меры были и / или не одобрены для использования европейских фондов регионального развития в отношении состояния острова? Какой должна была быть и должна быть роль региона Сардиния в экономике нынешних дебатов и в диалогическом взаимодействии с заинтересованными учреждениями?

Наверное, и меня это, конечно, не удивляет, нам суждено, вопреки самим себе, никогда не получить удовлетворительной обратной связи по этому поводу. И не отвечайте мне с обычной достаточностью, которая сопровождает нежелательное или иным образом предотвращаемое противоречие, что включение принципа замкнутости в Конституцию - единственное решение каждого "зла", потому что, очевидно, это означало бы непонимание чего-либо в действительности. проблема. Тем более что мы ограничились, как подчеркивали многие, лишь тем, что потребовали простой «конституционализации» принципа (обычная «красная елочка», полезная для позолоты таблетки для сардинского народа, но неспособная отразить эффективные решения), не предлагая любое указание на преследуемые цели посредством единственного и, казалось бы, смехотворного «заявления», выраженное, однако, с полным презрением к «Особенности автономии», которую мы так хвастаемся, но которую никогда не могли реализовать. из-за постоянной тенденции к действиям, несомненно, безответственным и лишенным квалификации способом, вдохновленным однонаправленной и непродуктивной динамикой благосостояния, посредством постоянного запроса на передачу государственных ресурсов, чтобы подчеркнуть, всегда и в любом случае, с " шляпа в руке », наша неспособность управлять« самоуправлением »всегда существовала только и исключительно« per tabulas »: бедный« Sardigna Natzione », умерший в зародыше. и за то, что он растворился в самом акте своей первой идеологической структуры. Но даже если мы хотим пренебречь заявлениями очень общего и универсального характера о признании и обосновании «права на мобильность», все равно было бы почти «преступлением» продолжать игнорировать, наряду с этим, абсолютную актуальность услуги, о которой идет речь, а также то обстоятельство, что даже в экономическом контексте, вдохновленном максимальной "либерализацией", чрезвычайно уместно, в другом и более широком контексте, требовать и требовать, не только и в первую очередь, активности наших Региональное правительство, очевидно, до сих пор неспособное предложить убедительные ответы и предпринять полезные инициативы, но также, во второстепенном и последующем виде, ограниченное государственное вмешательство в продуктивные инвестиции, направленные на обеспечение адекватных связей в доступных условиях с этими районами. в которых эти соединения не кажутся гарантированными.

Другими словами: это вопрос поддержки посредством форм вторичного партнерства этого законного ожидания гражданина в отношении предложения подходящего транспорта с приемлемыми условиями обслуживания с точки зрения качества и удобства, непосредственно вмешиваясь посредством подготовки альтернативной модели роста. в отношении того, что до сих пор было принято и / или не было принято основным островным учреждением: в конце концов, статья 13 Статута особой автономии Сардинии, которая осталась неизменной в отношении своего первоначального отклонения, как отмечали различные и авторитетные ученые по предмет, прямо предусматривающий состояние вмешательства, которое «с помощью региона» полезно для определения «органического плана, способствующего экономическому и социальному возрождению острова». Так что давайте прекратим указывать пальцем на Правительство Рима и / или Европейский Союз как на «Мать родов и желающую Мачеху» (см. Джакомо Леопарди, Ла Джинестра) народов, и давайте первыми засучим рукава, чтобы преодолеть тупиковый структурный тупик, проистекающий из существования так называемой "двойной колеи", которая всегда была характерной чертой и осуждением нашего положения как южан и островитян.

Джузеппина Ди Сальваторе

(Адвокат - Нуоро)