В конечном итоге за всё заплатит Панталоне. То есть, весь регион . Именно такой сценарий разворачивается на острове в отношении единого управления аэропортами — цели, которую стремится достичь частный инвестиционный фонд Ligantia F2i, среди акционеров которого — американцы BlackRock и Фонд Сардинии.

Проект, похоже, застопорился. С одной стороны, апелляция все еще находится на рассмотрении в суде Кальяри : она датируется 2023 годом, и регион, когда у власти находились правоцентристские силы, подал ее против слияния аэропортов Ольбии и Альгеро, чтобы избежать проведения открытого тендера на продажу аэропорта Кальяри . По крайней мере, таковы планы компании Ligantia и Торговой палаты, являющейся основным акционером с долей в 94,4%. С другой стороны, отсутствие единства целей внутри нынешнего регионального большинства оказывает серьезное давление, настолько, что исследование, заказанное Региональным советом в конце 2024 года для определения роли государственного сектора в будущей единой компании, спустя год так и не было проведено.

Однако финансовые затраты, которые могут лечь бременем на налогоплательщиков, хорошо известны: на строительство аэропорта Кальяри было потрачено 200 миллионов евро . Еще 53 миллиона евро с 2010 года по настоящее время были выделены регионом на развитие системы авиасообщения. Теперь к этой сумме могут добавиться еще 30 миллионов евро , если Тодде и его союзники включат их в следующую поправку к бюджету с целью приобретения акций будущей единой компании. Эта сумма уже была заложена в бюджете на 2025 год, но не была потрачена, поскольку приватизация в настоящее время не продвигается.

С другой стороны, Ligantia F2i и Торговая палата проведут операцию бесплатно . Это называется «вкладом в натуральной форме». Соглашение между сторонами предусматривает, что компания из Кальяри и Ористано передаст 40,5% своих акций частному фонду в обмен на вхождение в единую компанию, в которой регион сможет владеть от 5 до 10 процентов акций. Но все еще предстоит решить.

© Riproduzione riservata