Ryanair меняет маршрут, что влияет на рейсы на Сардинию

Аэропорты Испании уже несколько месяцев находятся в состоянии шока. Вальядолид потерял 60% пассажиропотока за год, Херес также зализывает раны, и в Виго, Сантьяго-де-Компостела и Сантандере дела обстоят ненамного лучше. Пять региональных аэропортов столкнулись с серьёзными проблемами после того, как Ryanair вступила в ожесточённую борьбу с Aena, компанией (контролируемой министерством), которой принадлежит большинство аэропортов Испании. С 2026 года на все авиабилеты будет взиматься надбавка в размере 68 центов, и ирландский лоукостер, годами призывавший к снижению налогов, свернул свою деятельность. Две базы были закрыты, другие значительно сокращены. Ryanair перенаправит свои самолёты Boeing в другие места.

Но не на Сардинии, где переговоры об укреплении соглашения с Майклом О’Лири, бессменным генеральным директором авиакомпании, зашли в тупик в последние месяцы. Предложение, неоднократно озвучиваемое, было чётким: если регион сможет отменить муниципальный сбор на авиабилеты (6,50 евро), Ryanair будет готова увеличить пассажиропоток острова на два миллиона пассажиров в год, инвестировав 400 миллионов евро. Этот план уже реализован — хотя и с разной оценкой — во Фриули, Калабрии и Абруццо. И на Сицилии, в небольших аэропортах, таких как Трапани, где будут открыты 23 новых маршрута.

«Мы уже провели несколько обсуждений с Ryanair. Мы сразу отметили, что пассажиропоток Сардинии несопоставим с гораздо более низкими показателями в регионах Италии, которые уже ввели эту меру, и, следовательно, с ресурсами, необходимыми для её поддержания в течение всего календарного года», — поясняет советник по транспорту Барбара Манка.

«Однако с нашей стороны была и остаётся открытость к применению этой меры в зимние месяцы, чтобы стимулировать увеличение возможностей для сообщения, особенно в периоды, когда исторически наблюдается резкое сокращение предложения. Продолжаются переговоры по этому вопросу с ирландским перевозчиком и другими потенциально заинтересованными компаниями, чтобы конкретно оценить потенциальные преимущества внедрения этой меры в регионе Сардиния», — пояснил советник.

Стоимость этой меры, которая побудит все авиакомпании увеличить число рейсов на остров, варьируется от чуть более 10 миллионов евро в год — этого достаточно для реализации налоговых льгот в течение шести месяцев низкого сезона — до 35 миллионов евро, необходимых для реализации 12-месячной меры. Однако такой план может принести сотни миллионов евро дохода.

Без вмешательства остров подвергнется значительному риску. Аэропорты Сардинии сильно зависят от Ryanair. За исключением маршрутов, находящихся в территориальной целостности, ирландский перевозчик выполняет 80% рейсов в Кальяри, 43% в Альгеро и 12% в Ольбию. Если бы он закрылся, как это произошло в Испании, у него были бы серьёзные проблемы.

А ещё потому, что ирландские менеджеры продемонстрировали, что им всё равно, кто они. Недавно они объявили о сокращении 800 000 мест в немецких аэропортах, что стало «прямым следствием неоднократных неспособностей федерального правительства решить проблему высокой стоимости перелётов в Германию». В последние недели в Кальяри должна была состояться пресс-конференция, на которой будет представлено зимнее расписание (официально сезон начинается в конце месяца), но пока авиакомпания решила отложить его. Тем временем авиакомпания сократила несколько маршрутов: Кунео, Парма и Римини. Это нехороший знак.