Цены на дизельное топливо на Сардинии одни из самых высоких в Италии. Ассоциации предупреждают: «Это увеличит нагрузку на предприятия и семьи».

Цены на топливо на Сардинии остаются выше среднего показателя по стране, а цены на дизельное топливо являются одними из самых высоких в Италии.

Согласно последним данным Министерства предпринимательства , на сегодняшний день средняя цена в режиме самообслуживания на национальной дорожной сети составляет 2,154 евро за литр бензина и 2,338 евро за литр дизельного топлива.

Однако на острове средняя стоимость бензина на заправках самообслуживания составляет 2,164 евро за литр, а дизельного топлива — 2,355 евро за литр, что является самой высокой ценой среди двадцати регионов после Фриули-Венеции-Джулии, Калабрии и Сицилии.

Учитывая рост цен, торговые ассоциации протестуют и вносят в правительство ряд предложений по смягчению ситуации. «Что касается цен, дизельное топливо подорожало с примерно 1,65 до примерно 2,33 евро за литр, что составляет увеличение почти на 42% за двенадцать месяцев», — подчеркивает Стефано Руволо, президент Confimprenditori , добавляя: «Для перевозчиков, ремесленников, фермеров и рыбаков такое повышение цен сокращает прибыль и в конечном итоге влияет на цены товаров и услуг, подпитывая новый инфляционный всплеск». По этой причине Confimprenditori вновь выдвигает предложение об установлении справедливого потолка цен, не выше 1,90 евро за литр бензина и 1,95 евро за литр дизельного топлива.

«На Сардинии и Сицилии высокая стоимость топлива влияет на каждую поездку, доставку, обслуживание и повседневную деятельность предприятий. Расходы на заправку не ограничиваются автозаправочной станцией: они отражаются в бюджетах предприятий, влияют на цены товаров и снижают покупательную способность домохозяйств », — говорит Франческо Беваква, национальный советник Конфедерации итальянского предпринимательства, отвечающий за острова.

«Для наших островов, — добавляет Бевакуа, — топливо является жизненно важным ресурсом. Когда транспортные расходы растут, это затрагивает предприятия, получающие товары, ремесленников, доставляющих товары клиентам, и семьи, которые зависят от автомобилей для работы или доступа к услугам. Это воздействие необходимо оценивать с учетом условий островных территорий».

«В законе о бюджете на 2026 год есть одна информация, — продолжает Бевакуа, — которую стоит упомянуть. С 1 января акцизный налог на дизельное топливо увеличился на 4,05 цента за литр; в то же время акцизный налог на бензин был снижен на ту же сумму. Это перераспределение двух ставок, но его последствия не одинаковы для всех. Для предприятий, использующих дизельное топливо, это налоговое решение усугубляет и другие издержки, даже с учетом льгот, предоставляемых для определенных видов использования».

Как подчеркивает Confederazione Imprese, на конечную цену также влияет значительная налоговая составляющая. Закон о бюджете установил стандартный акцизный налог на дизельное топливо в размере 672,90 евро за тысячу литров, что составляет 67,29 центов за литр. Последующие временные меры повысили его: на 57,29 центов за литр с 18 по 25 сентября и на 62,29 центов с 26 сентября по 5 октября. К этим суммам добавляется 22% НДС, рассчитываемый от цены топлива с учетом акцизного налога. Чтобы дать представление о влиянии налога, при чисто иллюстративной цене в 1,70 евро за литр акцизный налог и НДС в сумме составят приблизительно 88–93 цента за литр в течение двух указанных периодов. Расчет описывает налоги, включенные в цену на заправке, и не учитывает какие-либо вычеты или возмещения, причитающиеся предприятиям.

«Правительство не может сосредотачиваться только на общем балансе сделки, — продолжает Бевакуа. — Оно должно задаться вопросом, кто поддерживает повышение цен на дизельное топливо и какие последствия это имеет для всей цепочки поставок. На Сардинии и Сицилии, где расстояние и транспортировка уже влияют на конкурентоспособность, этот вопрос еще более актуален. Бремя топливных налогов должно быть прозрачным, и необходимо рассмотреть целенаправленные меры для наиболее неблагополучных районов».

«Временное снижение акцизных налогов, — продолжает Беваква, — может облегчить положение, но оно не дает предприятиям необходимой уверенности для планирования цен, поставок и инвестиций. Запланированное снижение акцизного налога на дизельное топливо вступает в силу 26 сентября и заканчивается 5 октября. Что произойдет после этой даты? Confederazione Imprese Italia призывает к «четкому ответу, а также к мерам, способным учесть реальное влияние топлива на экономику островных государств. Островная изоляция — это географическое обстоятельство. Она не может стать постоянным экономическим недостатком», — заключает Беваква.

А затем ассоциация Codacons бьет тревогу, напоминая, что «завтра, 26 сентября, акцизный налог снизится вдвое, а это значит, что бак дизельного топлива на дорогах и автомагистралях будет стоить на 3 евро дороже, независимо от цены на заправке. Таким образом, действующая сейчас налоговая скидка в 12,2 цента за литр будет уменьшена вдвое начиная с завтрашнего дня, и цена на заправке снизится до 6,1 цента, включая НДС. Для автомобилистов это означает чистое увеличение на +3,05 евро за бак, но если учесть эффект всего указа, принятого 18 сентября, то влияние составит +5,45 евро за бак », — подсчитывает ассоциация.