Очередное повышение цен на дизельное топливо сводит на нет небольшое снижение акцизных сборов, предложенное правительством Мелони (которое продлится еще 10 дней), и приводит к резкому росту цен на автозаправочных станциях. Это также ставит на колени сардинских водителей грузовиков , которые «больше не могут справляться с ситуацией», — тревожно заявляет организация Confartigianato Sardegna .

За последний месяц стоимость дизельного топлива выросла на 18,9%, судового топлива — на 49%, а авиационного — на целых 127% .

Данные

Данные, собранные исследовательским отделом Confartigianato, дают представление о масштабах чрезвычайной ситуации: большегрузный автомобиль проезжает в среднем 120 000 километров в год, потребляя около 36 000 литров дизельного топлива. Повышение цены на 0,25 евро за литр приводит к увеличению расходов на 9 000 евро на один грузовик, а для автопарка из десяти автомобилей эта сумма возрастает до 90 000 евро . Такое влияние «трудно выдержать» для сектора, средняя маржа которого остается ниже 3% от оборота, «настолько, что во многих случаях одного лишь повышения цен на топливо достаточно, чтобы уничтожить прибыль».

Сардиния дважды наказана

Ситуация еще более неустойчива на Сардинии, где работают 1500 компаний, занимающихся грузоперевозками, и более 4000 сотрудников, которые перевозят 80% товаров внутри острова.

«Мы вдвойне несем убытки, — подчеркивает Джакомо Мелони, президент Ассоциации производителей и поставщиков Сардинии, — из-за стоимости топлива и морских перевозок . В обоих случаях товары прибывают на материк, неся вдвое большие затраты, чем в других частях Италии и Европы. Эта ситуация создает трудности для предприятий и граждан, у которых нет других решений».

Последовательность увеличивается

В исследовании также отмечается прогресс в повышении цен; в 2021 году цена дизельного топлива на заправке составляла 1,35 евро за литр. В следующем году, в связи с кризисом в Украине, она достигла 1,65 евро за литр (+22,3%) и сейчас превысила 2 евро . По расчетам ассоциации, если при цене топлива в 1,65 евро за литр эксплуатационные расходы составляли 50% от почасовых затрат на эксплуатацию автомобиля, то при цене дизельного топлива выше 2 евро это влияние превышает 85%.

«Необходимы срочные меры, иначе отрасль остановится».

По этой причине правительство призывают принять срочные меры: «Распорядиться о немедленном использовании налогового кредита, полученного в результате возврата акцизного налога, выделить достаточные средства для компенсации понесенных убытков, приостановить и отложить выплаты по социальному обеспечению и налогам для обеспечения ликвидности, а также принять меры против спекулянтов».

Исходя из этого, мы должны "гарантировать бесперебойную работу транспортных служб", поскольку в противном случае существует риск "спровоцировать инициативы, которые приведут к остановке работы и возникновению моментов сильной напряженности" .

«Снижение акцизных сборов на топливо, — отмечает Джакомо Мелони, — имело положительный эффект лишь на несколько дней, но теперь наши дальнобойщики снова в панике и сталкиваются с полным исчезновением своей прибыли . И на этот раз царит спекуляция. И ситуация, на взгляд всех, кажется неконтролируемой и неуправляемой».

Ещё один ключевой вопрос: «Оплата топлива должна производиться незамедлительно, в то время как транспортные сборы обычно взимаются через 60-90 дней, что приводит к увеличению потребности в ликвидности. Отсюда и призыв к срочным мерам как на национальном, так и на европейском уровнях, по аналогии с теми, которые уже были приняты Европейским союзом во время энергетического кризиса, связанного с конфликтом на Украине».

(Unioneonline/L)

© Riproduzione riservata