Сардиния производит. Сардиния экспортирует. Сардиния требует справедливости.

Представители сардинского бизнеса, кооперативов, торговых ассоциаций и государственных учреждений подчеркивают это в письме, адресованном министру инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини , осуждая « непомерные затраты на морские грузоперевозки , структурный кризис, который душит экономику Сардинии и рискует еще больше усугубиться с вступлением в силу системы торговли выбросами 1 января 2026 года ».

Список подписантов очень длинный (полный список находится внизу страницы), начиная с Микеле Коссы (Комитет по изолированности) и Альдо Салариса (вице-президента Регионального совета Сардинии), а также торговых ассоциаций (Assospedizionieri/Federsped, Confindustria Sardegna, Coldiretti, Confartigianato Sardegna, CNA, Confapi, Confagricoltura, Confcommercio, Confesercenti, Confcooperative, Confartigianato Sassari, Confartigianato Sud Sardegna), транспортные и логистические операторы, а также производственные и дистрибьюторские компании.

«Транспортировка товаров на Сардинию и с Сардинии, — подчеркивается в тексте, — в настоящее время переживает структурный кризис. Затраты резко выросли, неопределенность приобрела системный характер, а предприятия острова страдают от снижения конкурентоспособности, ухудшения производственных показателей и сокращения занятости. Это не сезонная чрезвычайная ситуация: это постоянный экономический кризис, который рискует еще больше усугубиться».
Кроме того, подписавшие соглашение продолжают: «В летние месяцы объем перевозимых грузов увеличивается до 80%, но вместимость трюмов не увеличивается: наоборот, она часто сокращается в пользу пассажирских перевозок, которые более выгодны для судовладельцев. В результате бронирование не гарантирует рейс, логистическое планирование становится хаотичным, а затраты резко возрастают именно тогда, когда спрос достигает пика».
«Статья 119 Конституции — это не пожелание, а обязательный к исполнению закон», — объясняет Микеле Косса. Он добавляет: «Недостатки, возникающие в результате изоляции, должны быть компенсированы. Мы не просим привилегий, мы просим уважать закон. На Корсике существует финансируемая государством и функционирующая система компенсаций. В Греции то же самое. На Сардинии — нет. А тем временем наши предприятия теряют конкурентоспособность с каждым днем. Это особая политическая ответственность: мы не можем продолжать игнорировать ее».
В письме напоминается, что «проблема Сардинии, безусловно, не уникальна в Европе: она уже рассматривалась и решалась в других островных регионах. Франция получила разрешение от Европейского союза на поддержку морских перевозок людей и товаров на Корсику в размере приблизительно 120 миллионов евро в год, что квалифицирует эту услугу как жизненно важную и подлежащую государственным обязательствам. Греция инвестирует от 70 до 150 миллионов евро в год для компенсации издержек островного положения. На Сардинии же все по-прежнему остается на усмотрение рынка, даже когда рынок явно демонстрирует свою неэффективность».
«Это не идеологический вопрос и не вопрос партийной принадлежности. Это вопрос, — говорит Альдо Саларис , — территориальной справедливости, который касается каждого предпринимателя, каждого работника, каждого гражданина Сардинии. Региональные институты стоят наравне с производственным сектором в этой борьбе. Нам необходимо, чтобы национальное правительство взяло это на себя в качестве приоритета, чтобы прекратить делегировать рынку функцию, которую рынок в одиночку не способен выполнить. Мы просим министра Сальвини провести серьезное, быстрое и продуктивное обсуждение».

ПРЕДЛОЖЕНИЯ – В письме содержатся «точные и неотложные» просьбы к правительству, начиная с введения обязательных обязательств по предоставлению государственных услуг в сфере морских грузоперевозок, которые конкретно гарантируют:

  • Минимальная гарантированная вместимость для грузоперевозок на каждом маршруте;
  • Гарантированная перевозка предварительно забронированных транспортных средств, исключающая практику перебронирования полуприцепов;
  • Сезонная корректировка предложения на основе фактических потоков трафика;
  • Использование специализированных судов типа RO-RO, не конкурирующих с пассажирскими перевозками;
  • Государственная компенсация, которая нейтрализует структурные издержки изоляции и последствия системы торговли выбросами.

«За последние три года, — отмечает Массимилиано Манка, инженер и эксперт по логистике и транспорту, — средняя стоимость перевозки полуприцепа по основным маршрутам выросла более чем на 60%. Но проблема не только в цене: она заключается в непредсказуемости. Сардинская компания, загружая товар, не знает, прибудет ли он в пункт назначения вовремя. Это недопустимо в любой современной логистической системе. А начиная с 2026 года, с введением полного режима ETS, мы прогнозируем дальнейшее увеличение стоимости перевозки на 20–40%».
По всем этим причинам министра Сальвини просят провести «срочное совещание для создания рабочей группы по грузовым перевозкам, островному положению и системе торговли выбросами».
ПОДПИСАВШИЕ:
Микеле Косса (Комитет по островности) — Альдо Саларис (вице-президент Регионального совета Сардинии).
Торговые ассоциации
Assospedizionieri/Federsped, Confindustria Sardegna, Coldiretti, Confartigianato Sardegna, CNA, Confapi, Confagricoltura, Confcommercio, Confesercenti, Confcooperative, Confartigianato Sassari, Confartigianato Sud Sardegna
Транспортные и логистические операторы
Carlo Marongiu Spedizioni Srl, Lilliu Trasporti Srl, CRC Transport Snc, Sanna Trasporti Snc, Cuccu Riccardo Trasporti Srl, Tirso Trasporti, Trasporti Italia Sardegna Srl, ID Srl, Eurotrans Logistica Srl.
Производственные и дистрибьюторские компании
COAGRI, Coop Ortofrutticola Villasor, 3A Arborea, Nieddittas, Agricola Campidanese, Cantina Sociale di Santadi и более сорока компаний в секторе фруктов и овощей: Franco Ortu Srl, Frutta 10 Srl, Ortofrutticola Campdano, AB 84 Srl, Pisano Ortofrutta Srl, L'Agricoltore Srl, G.Franco Pau Srl, Fois Pinna Paola Srl, Pinna Srl, Coro&Bio Srl, Ortofruttolu Snc, Deplano Ivaldo, Nuova Mediterranea Frutta Srl, Transfrutta, Enafrutta Srl, Sardoliva Srl, GSN Ortofrutta Srl, Pibiri & Serra Snc, Cabras Efisio, Fruit Пойнт Сас, Ф.лли Мускас Snc, Paribello Frutta, Джузеппе Сбресса и F. Srl, G&F Fruit Srl, Silmafrutta Srl, Nuova Ires Ortofrutta Srl, GesGrav Srl, Man Srl, Walfrutta Srl, Франческо Уллери, Сарда Гроссисти Frutta Srl, F.lli Loche Srl, Deplano Service Srl, Mamusa Srl, FGB Sas, F.lli Pibiri Sas, SaBro Srl, L'Ortofrutta, San Firmino Snc, CL Ortofrutta Srls.
(Unioneonline/lf)

© Riproduzione riservata