ARST: «Строительство метро в Кальяри будет завершено к 2027 году».

Строительные площадки и неудобства. К сожалению, в последние годы это стало неразрывным сочетанием, особенно в Кальяри, где ведутся работы по строительству наземной линии метро. Джованни Моччи, генеральный директор ARST, рассказывает о ходе работ и планируемых решениях для минимизации воздействия на повседневную жизнь жителей.

Каково текущее состояние основных строительных площадок легкорельсового транспорта, в частности, сети в Кальяри и ключевых соединений, таких как участок Республика-Маттеотти?

Строительство метро в Кальяри, проект, разработанный совместно с муниципалитетом, является проектом с наибольшим количеством строительных менеджеров в Италии. Все подобъекты строительства, спроектированные таким образом, чтобы минимизировать перебои в движении транспорта, уже введены в эксплуатацию. Автобусная полоса на Виале Чимитеро будет открыта через несколько дней; несколько недель назад была открыта внутренняя полоса на Виале Диас, а участок на площади Маттеотти перед станцией скоро будет завершен. Мы также уверены, что преодолели последние перебои в движении на Виа Рома, вызванные новой археологической находкой. Мы полны оптимизма.

Какие основные критические проблемы и текущие изменения повлияли на первоначальный график?

«Завершение работ запланировано на конец 2027 года. Выявленные критические проблемы хорошо известны: археологические находки, решение вопросов, связанных с подсистемами, не упомянутыми на совещании по вопросам обслуживания, некоторые процедурные и операционные проблемы, необходимость внедрения «временных» мер, таких как новый терминал для городских автобусов на площади Маттеотти, кольцевая развязка на Виале Чимитеро, кольцевая развязка на площади Деффену (которые в остальном функционируют очень хорошо) и в ближайшее время – развязка на Виале Ла Плайя».

Как мы можем смягчить воздействие строительства на жителей?

Дорожные работы, и не только на линии метро, неизбежно создают неудобства для жителей. Однако я хотел бы подчеркнуть, что эти неудобства можно свести к минимуму. Тем не менее, как только работы будут завершены и линия метро начнет функционировать, мы уверены, что эти проблемы будут быстро решены. Это часто упускается из виду, поскольку этот стратегический проект изначально был разработан специально для снижения автомобильного трафика.

Какие стратегические направления будут разработаны или заключены в среднесрочной и долгосрочной перспективе?

18 сентября состоялась сдача объекта в эксплуатацию. Речь идёт не о среднесрочной или долгосрочной перспективе, а о краткосрочной или очень краткосрочной. Это масштабный проект, который значительно улучшит транспортное сообщение между Сесту и Кальяри через важный университетский и медицинский центр Монсеррато. В среднесрочной перспективе мы приступим к удвоению линии метро-трамвая Монсеррато-Сеттимо-Сан-Пьетро. Проект уже профинансирован, и мы надеемся вскоре приступить к работе над новым двухпутным соединением между остановками Каракалла и Арджине-ди-Монсеррато.

Как новая сеть метро будет интегрирована с региональной железнодорожной системой и существующими транспортными развязками?

Транспортный узел на площади Маттеотти представляет собой важнейший пункт интеграции с региональными железнодорожными линиями Trenitalia. Станция метро планируется разместить внутри станции Ferrovie dello Stato, используя ту же платформу, что и поезда, следующие в аэропорт. В наших проектных предложениях по сети метро, которые также присутствуют в многочисленных региональных документах, до принятия нового Транспортного плана станция в аэропорту Эльмас также может стать пересадочным пунктом, если линию от больницы Поликлинико удастся продлить до аэропорта.

Есть ли планы по модернизации линий?

Планирование услуг и определение маршрутов, частоты движения и расписаний находятся в ведении Региона, который затем передает все это транспортным компаниям в рамках договора об оказании услуг. Это, разумеется, не мешает ARST и другим компаниям предлагать новые маршруты или развивать существующие. Наш стратегический план включает в себя несколько новых транспортных связей, учитывающих изменения спроса на транспортные услуги, произошедшие в последние годы. Например, высокий спрос на прямые рейсы из аэропортов в туристические места.

Какие решения вы рассматриваете для обеспечения полной доступности услуг для людей с ограниченной подвижностью и для содействия устойчивой мобильности?

Все новые автобусы, введенные в эксплуатацию в последние годы, оборудованы пандусами для перевозки пассажиров с ограниченной подвижностью; то же самое относится ко всем новым поездам и трамваям метро в Кальяри и Сассари. Для бронирования поездки пассажирам предоставляется адрес электронной почты и номер телефона, если существует риск использования более старых, возможно, не оборудованных пандусов. Велосипеды уже давно разрешены в метро Кальяри и поездах. Для перевозки в автобусах необходимо обеспечить наличие свободного места на багажных полках. Спрос быстро растет, и мы оцениваем решения, которые могут обеспечить адекватное реагирование, в том числе с точки зрения безопасности.

Как продвигается реализация плана декарбонизации?

Некоторое время назад мы внедрили электробусы на городских маршрутах Альгеро и первыми включили водородные поезда в наш железнодорожный парк. Мы хотим продолжать двигаться в этом направлении. Недавно в Берлине был представлен первый в мире узкоколейный водородный поезд, произведенный компанией Stadler для Arst.

Массимилиано Раис

ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО