Неверно, что государственное управление аэропортами неэффективно. В Альгеро ситуация была иной. Компания Sogeaal оказалась в убытке только потому, что, будучи заказчиком, ей пришлось продвигать работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы от имени ENAC. Также были огромные задержки с возмещением средств, выделенных на совместный маркетинг для развития пассажиропотока, усугубленные отсутствием сбора платежей, причитающихся авиакомпаниям. Оглядываясь назад, можно сказать, что приобретение аэропорта Ривьера-дель-Коралло было троянским конем для невероятного сценария, который сейчас нависает над сардинским небом. Умберто Борлотти был генеральным директором этого самого аэропорта на северо-западе с 2000 по 2009 год и никогда не был уверен в целесообразности сделки по приватизации в Кальяри.

Озадачены или обеспокоены?

«Ошеломлён».

Почему?

Первый пункт: если регион действительно хочет иметь право голоса в отношении сардинской системы аэропортов, как он утверждает, ему следует стать ее владельцем.

Что это значит?

«Ему следовало бы купить акции. В акционерных обществах те, кто владеет акциями, управляют ими, а не другие. Ответственность за политику несут владельцы. Сегодня в проекте правил Регионального транспортного плана не только не упоминаются подобные намерения, но даже упоминается только железнодорожная система Альгеро, как будто выживание порта зависит от прибытия пассажиров поездом».

Полная версия интервью доступна в газете L'Unione Sarda, продающейся в киосках, в цифровом формате и в цифровом приложении L'Unione.

© Riproduzione riservata