Передача аэропортов в частную собственность, замораживание финансирования на 30 миллионов евро срывает соглашение между регионом и F2i.

Это не был надгробный камень. Нет сомнений, по крайней мере, на данный момент, в слиянии аэропортов Сардинии, приватизации, которую всецело поддерживает коалиция Демократической партии и M5S. Но та же самая правительственная поправка, которая позавчера приостановила выделение 30 миллионов евро на увеличение доли региона до 9,25% в будущей единой управляющей холдинговой компании, препятствует подписанию «обязывающих соглашений» с F2i Ligantia и Торгово-промышленной палатой Кальяри и Ористано (Cciaa), оператором аэропорта Мамели в столице, единственного аэропорта на острове, остающегося в государственной собственности и предназначенного для перехода под контроль фонда. Таковы планы Тодде и его союзников, которые также оспаривает бывший президент Регионального совета Микеле Паис.

Чтобы понять последствия неожиданного решения правительства Сардинии, нам нужно вернуться к 8 июня . В тот день, два месяца назад, региональный советник по транспорту Барбара Манка выступила на заседании городского совета Кальяри, посвященном слиянию аэропортов.

Именно тогда стал известен план Совета, «в десять этапов: мы находимся между пунктами два и три, чтобы подписать обязывающие соглашения», — сказал Манка. То есть, окончательное предварительное соглашение с официальным распределением акций для каждого акционера, как мажоритарного, так и миноритарного. Хотя так и не стало понятно, почему капитал был распределен так рано, в марте, задолго до того, как «была обновлена оценка акционерного капитала», как это предусмотрено предварительным соглашением в пункте 25. 8 июня этот шаг отсутствовал. Но уже несколько месяцев было официально установлено, что региону принадлежит 9,25%, Торговой палате — 40,5%, а F2i — 50,25%, пояснил советник.

Полную версию статьи Алессандры Карта можно найти в газете, продающейся в киосках, и в приложении Unione Digital.