Метро Кальяри: Между регионом и муниципалитетом разгорелся спор по поводу линии метро Виа Рома.

Региональное управление транспорта заявляет, что это неприемлемо: «Сценарий, предполагающий смешанное использование существующего автобусного сообщения и будущей трамвайной линии, неприемлем». Однако муниципалитет, получивший мандат от совета, ускоряет темпы работы, но должен дождаться заключения национального агентства по безопасности железнодорожного транспорта.

Спустя всего несколько дней после начала строительства метро на улице Виа Рома идея «смешанной» центральной полосы, где могли бы проезжать как вагоны метро, так и общественный транспорт, отделяя их от автомобильного движения, остается загадкой. Жители Кальяри готовятся, начиная с понедельника, к дальнейшим перебоям в движении транспорта из-за строительных работ, а также к угрозе приостановки (пока исключенной) работ на площади Маттеотти после археологических находок.

Муниципалитет

«Наша идея по-прежнему заключается в том, чтобы разрешить прокладку как минимум двух линий, а именно линий скоростного автобусного сообщения», — поясняет советник по вопросам мобильности Юрий Марциалис. «Именно поэтому мы запросили заключение у Ansfisa», национального агентства по безопасности железнодорожного транспорта, «относительно участка дороги, предусмотренного проектом, и ожидаем ответа о возможности сохранения полосы движения. В любом случае, даже если заключение будет отрицательным, мы считаем важным сохранить возможность использования полосы для непредвиденных нужд или чрезвычайных ситуаций».

Реплика

«Учитывая, что использование городских дорог является прерогативой муниципальных администраций, — поясняет регион, — Департамент транспорта содействует разработке правил дорожного движения и регулирования перекрестков, направленных на обеспечение скорости и регулярности движения общественного транспорта автомобильным и железнодорожным транспортом. В случае с улицей Виа Рома очевидно, что существующей полосы для автобусов недостаточно для размещения большого потока автобусов, ежедневно курсирующих по ней. По этой причине, — говорится в заявлении, — утвержденный проект легкорельсового транспорта предусматривает исключительное использование инфраструктуры трамваями и приоритет светофоров над автомобильным движением».

Таким образом, автобусы CTM и ARST будут использовать боковые полосы, как это начнется с завтрашнего вечера. «Тем не менее, Департамент совместно с ARST оценивает возможность приведения строящейся железнодорожной инфраструктуры в соответствие с требованиями к конструктивным размерам и условиям для автобусного движения, аналогично тому, что делается на перекрестках, где трамвайная линия пересекается транспортными средствами всех типов. Это означает укрепление конструктивных элементов инфраструктуры без обязательного планирования смешанного использования, а просто для обеспечения того, чтобы любая необходимость в ее использовании, например, для автомобилей экстренных служб, не была затруднена проблемами, связанными со структурной инженерией, а не с транспортом. Все условия созданы для обеспечения эффективного разделения автомобильных и железнодорожных участков в интересах граждан».

Мауро Мадедду