Джованни Трентин и Алессандро Франко на Skoda Fabia RS Rally2 выиграли 22-е ралли «Нураги и Верментино», лидируя со второго по шестой, последний, этапы и одержав победу во втором заезде на спецучастке «Оскири». Пятый и предпоследний этап чемпионата Италии по гравийному ралли, возобновившийся на Сардинии после летнего перерыва, принес ралли Беркидда самого молодого победителя за более чем двадцатилетнюю историю гонки, спонсором которой выступает Rassinaby Racing.
Трентин и Франко поднялись на верхнюю ступень пьедестала, опередив финнов Бенджамина Корхолу и Кристиана Темонена (Skoda Fabia R5, отставание 37 дюймов после прокола на первом спецучастке, которые выиграли два спецучастка), а также Джакомо Костенаро/Джастина Бардини (Skoda Fabia RS Rally2, отставание 1:00:9). Замкнули пятёрку лидеров Фарина-Раккуйя и Маркьоро-Маркетти. Девятое место в общем зачёте и первое среди сардинцев занял экипаж Иглесиаса Джакомо и Давиде Спану (Skoda Fabia Rally2). Четырнадцатое место в общем зачёте и первое среди гонщиков «двух колёс» заняли Маттиа Риччиу и Джованни Маццоне из Галлуры, знаменосцы команды Aci Team Italia, выступающие на Peugeot 208 GT Line Rally4. Гонка сложилась неудачно для Чиуффи (сошел после первого этапа) и Баттистолли (замедлился из-за проколов).
Решающий день ралли начался с двойной победы Баттистолли, который, благодаря победам на «Оскири 1» и «Терранова 1», отставал от Трентина на 7,3 секунды за два круга до финиша, а Костенаро финишировал третьим с отставанием в 29,5 секунды. Разрыв немного увеличился после второго заезда на «Оскири 2», и Трентин отстал от чемпиона Италии из Виченцы на 7,6 секунды. На финальном спецучастке Баттистолли снова получил прокол, отстав более чем на 3 минуты после вынужденной остановки для замены шины, что разрушило все надежды на повторение успеха в Беркидде. Корхола не терял времени, одержав победу на последнем круге и заняв второе место в общем зачёте после Трентина – восемнадцатилетнего гонщика, сохранявшего спокойствие опытного гонщика.
Победитель Джованни Трентин прокомментировал: «Это было сложнее, чем Сан-Марино. Отчасти благодаря удаче нам удалось удержаться впереди и финишировать лидерами после первого дня. Сегодня утром (для тех, кто читает, вчера, прим. ред.) мы стартовали спокойно, немного повозились, но в итоге нам удалось хорошо выступить на последнем круге и поехать быстро. На последнем спецучастке я даже сбился с курса; мне очень жаль Альберто. Убеждённость важна: когда ты стартуешь с решимостью и хочешь победить любой ценой, ты имеешь решающее значение. Эта победа — плод такого настроя».
Маттиа Риччиу, занявший первое место в классе автомобилей с приводом на два колеса, сказал: «Мы очень довольны и счастливы, потому что хотели хорошо выступить дома. Мы стартовали на Туле уверенно и захватили лидерство. Это была одна из моих лучших гонок на данный момент. Мы использовали свой ум, боролись там, где могли, и цеплялись за соперников там, где могли. Мы очень рады, что смогли победить дома».
Президент Rassinaby Racing Пьетро Кальвия добавил: «История продолжается, и это прекрасная история о людях, как энтузиастах, так и не энтузиастах, которые связаны с этой гонкой и этим событием поистине особым, трудно поддающимся описанию образом, и которые завершают его поистине достойным восхищения образом».
Директор гонки Грациано Базиле прокомментировал: «Всегда приятно возвращаться на Сардинию, место, которое я полюбил. Настоящая грунтовая гонка, напряжённая до последнего этапа, которая заслуживает того, чтобы стать частью CIRT. Спасибо всем, кто так усердно трудился на этапах, от механиков до судей гонки, и всем организаторам, которые месяцами трудились ради успеха мероприятия».
Тем временем, седьмое ралли Vermentino Historicu, пятый этап итальянского исторического ралли Terra, разыграло итальянские титулы. Шипс-Понс (Lancia Delta Integrale, Группа 4) выиграл общий зачёт с результатом 55:12.7 и стал чемпионом Италии среди полноприводных автомобилей. Немо Мацца, занявший седьмое место в общем зачёте на Ford Escort RS, Группа 3, завоевал титул чемпиона Италии среди автомобилей с приводом на два колеса благодаря очкам, заработанным в Беркидде вместе со штурманом Коррадо Костой. Федольфи-Пиролло (Lancia Delta Integrale, Группа 4) финишировал вторым в общем зачёте, опередив Маннаццу-Бертолетти, немцев Буркарт-Кордес и Галлуцци-Казаллони. Джанлука Леони и Стефано Пудда победили в категории «Классические автомобили» на Mitsubishi Lancer Evo IV.

Результаты Ралли Нураги и Верментино: 1) Трентин-Франко (Skoda Fabia Rs Rally2) с результатом 50'51"3; 2) Корхола-Темонен (Skoda Fabia Rally2) с результатом 37"0; 3) Костенаро-Бардини (Skoda Fabia Rs Rally2) на 1'00"9; 4) Фарина-Раккуйя (Skoda Fabia Rally2) на 1'40"6; 5) Маркьоро-Марчетти (Citroen C3 Rally2) на 1'57"2; 6) Тонсо-Ометто (Skoda Fabia Rs Rally2) на 3'00"8; 7) Баттистолли-Гонелла (Skoda Fabia Rs Rally2) на 3'32"9; 8) Диана-Конти (Skoda Fabia Rally2) на 3'43"9; 9) Спану-Спану (Skoda Fabia Rally2) на 4'58"4; 10) Чекеттини-Гарвальди (Skoda Fabia Evo Rally2) на 5'05"6; 14) Риччиу-Маццоне (Peugeot 208 Gt Line Rally4) с ростом 6 футов 25 дюймов1.

Рейтинг Rally Vermentino Historicu: 1) Сипс-Понс (Lancia Delta Integrale) с результатом 55'12"7; 2) Леони-Пудда (Mitsubishi Lancer Evo Iv) с результатом 59"0; 3) Федольфи-Пиролло (Lancia Delta Integrale) на 2'54"7; 4) Маннаццу-Бертолетти (Renault 5 Gt) на 7'20"0; 5) Буркарт-Кордес (Mazda 323) — 8 футов 53 дюйма 3 дюйма; 6) Галлуцци-Касаллони (Opel Corsa Gsi) — 8 футов 56 дюйма 2 дюйма; 7) Леони-Арка (Ford Escort Rs) на 12'52"0; 8) Мацца-Коста (Ford Escort Rs) на 29'20"8.

© Riproduzione riservata