«Новость о проекте ARST стоимостью 140 миллионов евро по железнодорожному сообщению с аэропортом Альгеро с помощью водородных поездов оставляет много вопросов открытыми и представляет значительные риски того, что в срок, в июне 2026 года, деньги придется вернуть». Такова позиция генерального секретаря сардинской CISL Пьера Луиджи Ледды и генерального секретаря Fit Клаудии Камедды .

«Это, — объясняют два профсоюзных деятеля, — водородные поезда, приобретенные по значительной цене, примерно в пять раз превышающей стоимость гибридного поезда, и, учитывая, что это прототипы, без абсолютной уверенности, что они будут одобрены к этой дате».

Ледда и Камедда выражают « вопросы и сомнения по поводу проекта в целом, начиная с того, что касается фотоэлектрической системы и электролизера для производства водорода» . Беспокойство вызывает необходимость не ставить под угрозу сельскохозяйственные территории, учитывая, что их размеры для оперативного использования неясны. А затем критические вопросы, связанные с хранением и транспортировкой возможного избытка водорода».

«Необходимо, по мнению Ледды и Камедды, двигаться в рамках планирования и инвестиций, учитывающих сложность железнодорожной системы и сети , которые находятся в рамках координации службы общественного транспорта, которые являются частью проекта по укреплению коллективный транспорт».

Таким образом, железнодорожное сообщение с использованием этих методов подтверждает сомнения, которые тогда высказали Фит и Сисл, «включая тот факт, что , чтобы поехать в аэропорт, вам придется сделать пересадку на поезд в Мамунтанасе со своим багажом . Очевидно, мы находимся перед выбором вне какого-либо серьезного планирования - вывод - в то время как ресурсы следует вложить в модернизацию железной дороги Альгеро-Сассари-Сорсо, сделав ее настоящим метрополитенским поездом с адекватной частотой, безопасностью, скоростью и комфортом". .

(Юнионлайн/вл)

© Riproduzione riservata