Водородные поезда из Мамунтанаса? Дага (Pd): «Бесполезная работа»
«Нет» 140 миллионам евро, которые Арст собирается инвестировать в железнодорожное сообщение с аэропортом.
Слишком много сомнений по поводу водородных поездов. Демократическая партия Альгеро также отказывается от 140 миллионов евро, которые Арст собирается инвестировать в железнодорожное сообщение с аэропортом Альгеро. «Я надеюсь, что смогу избежать еще одного бесполезного, неправильного и дорогостоящего проекта в бюрократически-административной структуре, которая предполагает, что по истечении срока действия в июне 2026 года деньги на финансирование должны быть возвращены», — говорит Энрико Дага, городской секретарь Демократической партии. . «На самом деле водородные поезда уже закуплены по цене в 5 раз дороже гибрида, нет уверенности, что они смогут быть одобрены к этой дате, учитывая, что по сути они являются прототипами. Trenitalia на данный момент не считает их стратегическими в среднесрочной перспективе», — предупреждает Дага.
Но это не единственный критический вопрос. «Электролизер для производства водорода, — объясняет он, — это элемент, оказывающий сильное воздействие на окружающую среду, поскольку он ставит под угрозу территории с сильным сельскохозяйственным назначением, для которых фактические размеры его использования еще не выяснены». Также существует обеспокоенность по поводу хранения и транспортировки водорода, «очень опасного материала». Наконец, Дага ставит под сомнение полезность работы. «Уверены ли мы, что жители Альгеро пойдут своими силами на станцию Мамунтанас, чтобы направиться в сторону аэропорта? Есть ли исследование по этому решающему аспекту? Придется ли тем, кто приезжает или собирается в Альгеро, ехать поездом до Мамунтанаса со своим багажом? Кто бы ни поехал в Фертилию, Порто-Конте, Стинтино или в другие пункты назначения, уверены ли мы, что он сядет на поезд? Мы находимся перед выбором вне какого-либо серьезного планирования. Колоссальное издевательство. Ресурсы следует инвестировать в модернизацию железной дороги Альгеро-Сассари-Сорсо, по которой курсирует настоящий столичный наземный поезд с единым билетом (Сирио), с адекватной частотой, безопасностью, скоростью и комфортом. Давайте остановим эту злую, почти бесполезную работу, давайте не опоздаем на поезд в будущее, точнее на трамвай», - заключает Энрико Дага.
