На личном или совместном автомобиле, такси, NCC, автобусах и поездах, а также на кораблях и самолетах, не забывая о велосипедах и других небольших частных транспортных средствах, каждый день в Сардинии 67,7% постоянного населения, более 1 миллиона человек, покидают свои дома по работе, учебе или по другим причинам, совершая около 2 565 996 ежедневных поездок (2,4 на человека), при этом среднее пройденное расстояние на душу населения составляет 68,13 километра, что на 4% больше, чем в 2023 году, когда было зафиксировано 2 464 139 поездок.

Таковы данные о «мобильном населении», полученные в результате анализа, проведенного Исследовательским бюро Confartigianato Imprese Sardegna на основе данных за четвертый квартал 2024 года, предоставленных Обсерваторией тенденций мобильности пассажиров и грузов Министерства инфраструктуры и транспорта. Кроме того, по данным общенациональных опросов, проведенных ISFORT (Институтом подготовки и исследований в области транспорта в Риме), 32% граждан ездят на работу и с работы, 32% — для других целей, 29% — для отдыха и 6% — для учебы. Автомобиль является наиболее используемым средством передвижения (им пользуются 63,1% населения), за ним следуют пешеходы (21% граждан) и местный общественный транспорт (8%, автобусы, NCC и такси).

Только 3,1% населения используют интермодальные перевозки как форму путешествий. Об этом, а также о местном общественном транспорте, необходимости сокращения выбросов в атмосферу и роли интермодальности говорилось на национальном мероприятии, организованном вчера в аэропорту Кальяри Confartigianato Imprese Sardegna под названием «Интермодальные системы и устойчивость. Роль крупных региональных транспортных систем и значение ремесленного бизнеса в территориальной мобильности» в рамках инициативы CI.TE.MOS.

Инициатива, которая началась с приветствия президента Национального союза конфедератов Марко Гранелли с видеовыступлением и президента Конфедерации конфедератов Сардинии Джакомо Мелони, прошла под знаком представления и модерирования Джанфранко Фанчелло из Университета Кальяри.

В первом круглом столе под названием «Роль институтов в поддержке интермодальности» приняли участие Сальваторе Сассо Дейдда, председатель Транспортной комиссии Палаты депутатов, Моника Пиллони, президент Sogaer, Массимо Дейана, президент Управления портовой системы Сардинского моря, и Франческо Секи, начальник штаба Департамента транспорта региона Сардиния. На второй встрече «Связи между учреждениями, компаниями и операторами, сравнение опыта» Фабио Мереу, генеральный директор Sogaer и национальный вице-президент Confartigianato, Мауро Кони, Университет Кальяри, Карло Поледрини, генеральный директор ARST, Лука Кателла, национальный вице-президент Confartigianato AutoBus, Алессандро Нордио, бывший национальный президент Confartigianato Taxi, Валерио Спада, Playcar и Эрнесто Чиприани, Университет Рома Тре, выступил с речью.

Ежедневно жители Кальяри совершают 655 тысяч поездок, Нуоро — 323 тысячи, Ористано — 278 тысяч, Сассари-Галлура — 803 тысячи, Южная Сардиния — 494 тысячи. Значительная часть этих перемещений происходит в пределах одного района проживания: 582 тысячи совершаются в пределах столичного региона Кальяри, 779 тысяч — в провинции Сассари-Галлура, 426 тысяч — в Южной Сардинии, 251 тысяча — в районе Ористано и 295 тысяч — между Нуоро и Ольястрой.

Кроме того, на Сардинии один из самых высоких показателей активной мобильности в Италии: в 2023 году 54,8% жителей заявили, что передвигаются пешком или на велосипеде в целях повседневной деятельности, что выше среднего показателя по стране в 41%.

«Эти данные подчеркивают важность ежедневной мобильности в жизни сардинцев и подчеркивают необходимость политики в области общественного транспорта и адекватной инфраструктуры для поддержки перемещений населения, — прокомментировал Джакомо Мелони, президент Confartigianato Sardegna. — Устойчивость мобильности не основана на единственном варианте; чем больше людей могут выбирать, как передвигаться, чем больше видов транспорта им доступно, тем больше возможностей достичь экологичного транспорта, способствующего снижению выбросов, снижению потребления невозобновляемых ресурсов и повышению качества жизни». «В этой комбинации видов транспорта, — добавил Мелони, — интермодальность становится ключевым действием, помогающим мобильности стать более устойчивой, и Confartigianato намерен подумать об этом».

«В сфере перевозки людей эволюция предприятий и операторов уже идет некоторое время, но сейчас как никогда важно перейти на более высокую передачу, — подчеркнул Фабио Мереу, национальный вице-президент Confartigianato. — Поэтому самолеты, корабли, поезда, автобусы, а также такси и NCC образуют интермодальную систему, требующую общего видения субъектов, которые интегрируются для синергетической работы ».

«Интермодальность — это способность проектировать и обеспечивать объединение различных транспортных систем и гарантировать связанность, которая может повысить доступность территорий, мобильность людей и конкурентоспособность предприятий», — сказал Джанфранко Фанчелло, профессор проектирования транспортных систем в Университете Кальяри, — «и мы все должны задаться вопросом, как улучшить рост менее развитых регионов». « Ответ, по сути, мог бы быть дан интермодальностью, но эта тема все еще слишком далека от привычки граждан, — добавил он, — поскольку она все еще не очень функциональна для удовлетворения потребностей каждого человека и страдает от неадекватного планирования и правильного управления». «При проектировании транспортных систем есть три компонента, на которых мы должны настаивать», — добавил Фанчелло, — «управление, которое добивается больших успехов в области искусственного интеллекта, транспортные средства, которые все больше будут беспилотными, и инфраструктура, которая была спроектирована и построена несколько десятилетий назад и поэтому больше не функционирует».

Сальваторе Сассо Дейдда, член парламента и председатель транспортной комиссии Палаты, также выступил на дебатах, повторив парламентскую деятельность, проделанную за последние 2 года: «Мы работали над тем, чтобы избежать повторения ошибок прошлого, — добавил он, — не пренебрегая решениями, принятыми в Европе, об изменении правил, касающихся обязательств по оказанию государственных услуг, и о совместной работе в политической сфере и с бизнесом». По данным Confartigianato Sardegna, устойчивость атмосферы связана с ответственным управлением ресурсами и внедрением практик, которые минимизируют воздействие мобильности на окружающую среду; Чем больше людей смогут выбирать, как передвигаться, имея в своем распоряжении больше видов транспорта, тем больше возможностей для перехода на экологически чистый транспорт, способствующий снижению выбросов, снижению потребления невозобновляемых ресурсов и повышению качества жизни. По мнению Мелони, «когда мы говорим о мобильности и интермодальности, мы должны рассматривать Сардинию как привилегированную обсерваторию и естественную логистическую платформу в центре Средиземноморья, которая исторически представляла собой узел для перемещения людей и товаров. С этой точки зрения особое значение приобретает весь вопрос координации различных средств мобильности, предполагающий эффективную систему территориальной преемственности. Эта тема является предметом бесконечных дискуссий, рассуждений, проб и ошибок, но она имеет отклик в реальной повседневной жизни и со стороны ремесленных предприятий приобретает стратегическое значение с точки зрения конкурентоспособности на рынке. И по этой причине необходимо, чтобы все вовлеченные институциональные органы уделяли внимание и заботу управлению преемственностью, предлагая модель, которая является наиболее простой, эффективной, надежной и гарантированной и имеет справедливую цену».

Согласно видению Конфедерации Сардинии, не менее стратегически важным является вопрос внутренней мобильности, которая сокращает время, необходимое для достижения территорий и муниципалитетов, наиболее удаленных от точек доступа на остров. Разветвленная железнодорожная сеть, адекватная дорожная инфраструктура и местные транспортные системы являются важнейшими предпосылками для гармоничного развития территорий и максимально однородного качества жизни. В этом отношении предстоит еще долгий путь, но общие усилия и дальновидное видение, которые позволят наилучшим образом направить имеющиеся человеческие и финансовые ресурсы, сейчас необходимы как никогда.

«К этому, чтобы перейти к конкретным темам нашего мероприятия, — продолжил Фабио Мереу, — мы добавляем вопрос устойчивого развития, который мы как Конфедерация по-прежнему считаем приоритетным и стратегическим для обращения вспять процесса воздействия на окружающую среду в глобальном масштабе, который все еще трудно себе представить в тех условиях и пропорциях, которые мы знаем сегодня. Поэтому мы приветствуем обсуждения, обмен опытом и передовой практикой, вклад научно-исследовательских институтов, региональных и национальных учреждений, операторов сектора и ремесленных предприятий, чтобы мы могли еще больше концентрировать наши усилия и лучшие идеи, которые позволят нам оставаться на рынке, быть конкурентоспособными и вносить вклад в создание более устойчивого будущего, которое будет богаче возможностями для будущих поколений».

(Онлайн-союз)

© Riproduzione riservata