«Катастрофический взрыв» и мгновенная смерть всех пятерых пассажиров. Это трагедия, произошедшая в глубинах океана с Титаном, подводной лодкой, которая осмелилась бросить вызов проклятию Титаника, доставив состоятельных туристов посмотреть на останки знаменитого крушения на глубине почти 4000 метров.

После нескольких дней отчаянных поисков обломки подводной лодки OceanGate, пропавшей без вести с воскресенья, были найдены прямо рядом с призраком Титаника, причем та же компания и Береговая охрана США вечером объявили о гибели экипажа. Замораживание немногих оставшихся надежд найти транспортное средство и его пассажиров живыми наступило уже утром с твитом от властей США об обнаружении обломков. Робот, отправленный на поиски подводной лодки, обнаружил посадочную раму батискафа и его заднюю часть вместе с тремя другими частями прямо у носа «Титаника».

Транспортное средство мгновенно взорвалось из-за «катастрофической потери давления», пояснили власти, подтвердив опасения экспертов, которые выдвинули гипотезу об отказе конструкции из-за давления или неисправности. С другой стороны, на четвертый день поисков шансы на спасение экипажа были сведены к минимуму, учитывая мороз и кислород, скорее всего, исчерпанный, если батискаф все еще был цел.

Несмотря на это, благодаря хорошей погоде, исследователи продолжали свою деятельность неустанно и со все большей срочностью, при поддержке специализированного медицинского персонала с барокамерой, способной вместить шесть человек, готовой к использованию в случае необходимости. Чрезвычайное проявление сил, которое, однако, ничего не могло сделать для спасения жизней генерального директора OceanGate Стоктона Раша, британского миллиардера Хэмиша Хардинга, француза Поля-Генри Нарголе и пакистанского бизнесмена и его сына Шахзаде и Сулеймана Дауда.

Перед лицом такой трагедии споры вокруг OceanGate и ее генерального директора не утихают. Под прицелом критики находится конструкция подводной лодки, управляемая с помощью игрового контроллера Logitech F710, отсутствие элементов управления безопасностью, а также задержки подачи сигнала тревоги после потери контактов. Титан, как и аналогичные автомобили, подвергался очень ограниченному надзору со стороны регулирующих органов, и это, по мнению критиков, проложило путь компании к сокращению безопасности.

Эксперты считают, что одной из проблем подводной лодки было ее многократное использование : из-за своей конструкции она действительно была пригодна для переходов под водой ограниченное количество раз, а не для погружений так часто, как это было. Многократные поездки могли на самом деле ослабить конструкцию, вызвав ее катастрофическое обрушение.

(Unioneonline/D)

© Riproduzione riservata