Уровень загрязнения в итальянских городах не увеличился, за исключением (и незначительно) некоторых случаев. Вот что следует из доклада исследователей Киотского клуба и КНП «МобилиАрия». Ни в одном городе в прошлом году не наблюдалось увеличения значений диоксида азота (N02). Однако снижение концентрации твердых частиц PM10 было зафиксировано в Кальяри (-4%) , Риме (-4%), Турине (-12%), Милане (-20%), Генуе (-5%), Бари (-4%). %), Болонья (-16%) и Неаполь (-4%). Однако скромный рост наблюдался в Мессине (+10%), Палермо (+4%) и Флоренции (+4%).

Во всех городах снижается количество PM2,5, с пиками успеха в Турине (-23%) и Милане (-17%).

В целом, однако, цели устойчивой мобильности все еще слишком далеки, по мнению Киотского клуба и Cnr , необходимо продолжать поддерживать предложения о «городах, созданных для людей» , читаем мы в отчете, как и в случае с Болоньей. 30. Хотя «MIT ознаменовал инволюцию, которая достигает своего апогея в контрреформе Правил дорожного движения, одобренной Палатой депутатов в первом чтении», продолжает он.

Преждевременная смертность и экономические последствия

Согласно отчету, в Риме из-за загрязнения окружающей среды произошло до 2755 случаев преждевременной смерти, а в Милане - 2059.

Напротив, самые низкие предотвратимые показатели преждевременной смертности наблюдаются в Кальяри, где 5 (± 0,04) смертей связаны с длительным воздействием PM10, тогда как 21,88 (± 0,15) - с PM2,5 и 18,66 (± 0,14) - в No2. Однако Мессина и Реджо-ди-Калабрия находятся в худшем процентном отношении по сравнению с целями, указанными ВОЗ в ее рекомендациях по предотвращению преждевременной смертности от воздействия No2, соответственно -298% и -273% от целей. На расстоянии следует Кальяри (-163%). Палермо и Бари, однако, показали лучшие результаты: -92% и -84%.

Киотский клуб и Cnr также подсчитали экономический эффект от воздействия на здоровье, который варьируется от 17 миллионов евро в Кальяри до 7 миллиардов в Милане. Что касается выбросов с судов, включенных, как и предыдущие данные, в документ впервые, то в Риме, Чивитавеккье и Венеции вклад круизных судов в выбросы оксидов азота и, прежде всего, оксидов серы оценивается выше, чем как и все местные автомобили.

(Юнионлайн/Д)

© Riproduzione riservata