«Нет карательным мерам для пожилых водителей».

Такую позицию занял Джованни Меллино, президент ANAP (Ассоциации пожилых людей и пенсионеров) Конфартиджана Сардиния и вице-президент страны, по вопросу продления водительских прав для водителей старше 70 и старше 80 лет. Эта тема вновь оказалась в центре политических и социальных дебатов после нескольких аварий с участием водителей старше восьмидесяти лет.

На острове проживает около 170 тысяч человек старше 70 лет, являющихся обладателями
водительских прав, «подтверждая центральную роль, которую автомобиль продолжает играть
«Мы стремимся содействовать мобильности и независимости пожилых людей», — подчёркивает ANAP Sardinia. Однако, как говорится в заявлении, «никто не может автоматически классифицировать водителей старше 70 или 80 лет как опасных или непригодных к вождению. Хватит дискриминации исключительно по возрастному признаку».
«Безопасность на дорогах, — говорит Меллино, — является важнейшим и основополагающим активом, но мы не можем принимать меры, которые наказывают пожилых людей исключительно из-за их возраста. Правила должны быть справедливыми и соразмерными, поскольку большинство пожилых людей водят машину осмотрительно и ответственно и заслуживают уважения и доверия».
Правительство и Министерство транспорта рассматривают новые методы тестирования для водителей старше 75 лет, необходимые для продления водительских прав. Они включают в себя более сложные тесты на рефлексы, когнитивные и практические тесты, возможные ограничения на вождение и более активное участие медицинских комиссий.
«Когда речь идет о безопасности вождения, правильно принимать меры
строгие меры по сокращению числа несчастных случаев и жертв, — продолжает Меллино, — однако
Мы не можем принять меры, которые автоматически классифицируют людей старше 70 или старше 80 лет как опасных или непригодных к вождению».
ANAP Confartigianato Sardegna напоминает, что итальянское законодательство уже
предусматривает прогрессивную систему более частых продлений по мере
совершеннолетия, сопровождающееся обязательным медицинским осмотром.
В настоящее время лицензия продлевается каждые 5 лет до достижения возраста 70 лет, каждые 3 года
между 71 и 80 годами и каждые 2 года после 81 года, с проверками
зрение, слух и общая психофизическая подготовка.
«Если мы хотим укрепить эту систему , то правильно будет сосредоточиться на контроле
целенаправленный и действительно эффективный, способный фотографировать реальные условия
«Мы никогда не допустим дискриминации, основанной исключительно на возрасте водителя, независимо от его психофизических характеристик», — подчёркивает Меллино. «Это не соответствует научным критериям и не гарантирует большей безопасности».
Президент ANAP Sardinia также напоминает о работе, проделанной на европейском уровне: в 2023 году Европейская комиссия представила пересмотренную версию директивы о водительских удостоверениях, которая затем была одобрена Советом в рамках стратегии безопасности дорожного движения на 2021–2030 годы, направленной на сокращение числа смертельных случаев и серьезных травм на 50% к 2030 году и их полное устранение к 2050 году.
«Пожилые люди — это не проблема, с которой нужно бороться, а ресурс для общества, и в процентном отношении они не являются основными виновниками дорожно-транспортных происшествий», — заключает президент ANAP Sardinia. «Если мы действительно хотим сократить число смертей и травм, нам нужен серьёзный подход, основанный на конкретных данных, а не на предрассудках. Давайте вместе работать над законодательством, которое защитит всех водителей, молодых и пожилых, не создавая при этом новых социальных и экономических несправедливостей».

(Unioneonline)

© Riproduzione riservata