В Берлине был представлен первый поезд, работающий на водородном топливе, разработанный для сардинской сети.
Арст: «Исторический технологический прорыв в повышении эффективности нашего флота».
Per restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
В Берлине был представлен первый водородный поезд, разработанный для сардинской сети.
Поводом послужила выставка «InnoTrans», ведущая международная выставка транспортного сектора, которая проходит в немецкой столице.
Этот поезд, первый в своем роде в мире, произведенный компанией Stadler Rail, поступит в эксплуатацию в региональной транспортной компании ARST, которая приобретет еще девять таких поездов в рамках рамочного соглашения со швейцарской группой.
«Это исторический технологический прорыв в повышении эффективности нашего парка поездов», — подчеркнул Джованни Моччи, единоличный директор ARST, во время презентации нового поезда в Берлине. «Этот важный шаг стал возможен благодаря полному разделению наших целей и решающей поддержке региона Сардиния. Мы радикально меняем наш подход к общественному транспорту, превращая ARST в образец инноваций и надежности».
Использование водородных поездов, финансируемое регионом на сумму 29 миллионов евро, позволит, по оценкам компании, сэкономить более 2100 тонн CO₂ в год, что эквивалентно примерно 450 поездкам на автомобиле вокруг планеты. Общий объем инвестиций, который также включает производство экологически чистого водорода с использованием фотоэлектрических панелей на трех электростанциях в Мандасе, Макомере и Альгеро, составляет 300 миллионов евро, финансируемых за счет средств Национального плана восстановления и повышения устойчивости (NRRP). Экологически устойчивая силовая установка новых поездов основана на топливных элементах и баках, установленных в специальном центральном вагоне (Power Pack). Вагоны бесшумны, не вибрируют и оснащены панорамными окнами и низким полом для облегчения посадки даже для людей с ограниченной подвижностью.
«Эти транспортные средства, разработанные в сотрудничестве со Stadler, являются центральным элементом стратегии декарбонизации узкоколейной сети», — пояснил Карло Поледрини, центральный директор транспортной компании. «Это первый шаг в эволюции Arst от транспортного оператора к энергетической компании, поддерживающей собственную систему мобильности. Работая в полной синергии с региональными учреждениями, Arst внедряет устойчивую и полностью самодостаточную модель общественной мобильности».
(Unioneonline)
